1,2, 3 및 4기통 엔진 및 4기통 터보차징 엔진
인라인 설계, 오일 냉각식 또는 통합 냉각 계통(옵션)이 있습니다. 4
또한, 수랭식 및 차지 에어 냉각이 가능한 실린더 엔진도 제공됩니다.
2 콤팩트한 엔진 설계와 선택사양 동력 차단으로 장착 비용을 줄이고 작업 영역을 늘릴 수 있습니다.
3 극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력. 엔진은 56kW 미만의 출력 범위에서 US EPA Tier 4 I를 충족합니다.
4 견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
5, 엔진 측의 모든 정비 지점, 오일 교환 주기가 길며,
엔진 유체를 쉽게 교환하면 운용 비용이 절감되고 장비 가용성이 향상됩니다.
6 효율적인 연료 분사 시스템과 최적화된 연소 최선을 다하세요
낮은 소비량으로 엔진 성능.
인라인 디자인의 터보차징 3기통 엔진, Lgekihlt 또는 통합 냉각 계통이 포함된 선택사양. 4기통 엔진에는 수랭 및 차지 에어 냉각도 사용할 수 있습니다.
콤팩트한 엔진 설계와 선택사양 동력 이지는 장착 비용을 줄이고 작업 횟수를 늘려줍니다.
극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력
엔진은 동력 범위 <56kW(미국 환경보호청) Tier 4 I를 충족합니다.
견고한 엔진 설계로 고황 연료도 사용할 수 있습니다.
엔진 한쪽의 모든 정비 지점, 오일 교환 주기가 길고 엔진 오일을 쉽게 교체할 수 있어 운용 비용이 절감되고 엔진 가용성이 향상됩니다.
효율적인 분사 계통과 최적화된 연소는 낮은 소비량으로 최고의 엔진 성능을 보장합니다.
| 보어 |
94mm |
획 |
121mm |
| 변위 |
2.31 |
최대 공칭 속도 |
2,800rpm |
| 전원 출력 |
36.5kW |
최대 토크 |
137Nm |
| 속도 |
1,700rpm |
최소 공회전 속도 |
900rpm |
| 특정 연료 소비 |
225g/kWh |
길이 |
612mm |
| 너비 |
448mm |
높이 |
673mm |
BF 6 L 914
공랭식 6기통 터보차징 엔진
배기량: 1.1L/실린더
단일 실린더 유닛이 장착된 모듈식 시스템
첨단 분사 및 연소 계통
전자 조절기 요구 사항.
글로벌 인식: 사용 중인 엔진이 3.0Mio. 이상
서비스 지점이 몇 개 밖에 없습니다.
가벼운 소형 파워 팩
| 모델 |
F3L914 |
F4L914 |
F6L914 |
BF6L914 |
BF6L914C |
| Cly |
3 |
4 |
6 |
6 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
102/132 |
102/132 |
102/132 |
102/132 |
102/132 |
| 변위 (L) |
3.2 |
4.3 |
6.5 |
6.5 |
6.5 |
| 중량(kg) |
277 |
307 |
430 |
485 |
510 |
| 품질 관리 |
G2 |
G2 |
G2 |
G2 |
G2 |
| 연속 출력 COP(kW) |
28.5입니다 |
37.5 |
51.4 |
88.7 |
111 |
| 가변 연속 전력 PRP(kW) |
30 |
39.5 |
56.9 |
93.4 |
116.8 |
| 시간 제한 전력 LTP(kW) |
31.5 |
41.5 |
59.7 |
98.1 |
122.6 |
| 팬 전력(kW) |
0.5 |
0.5 |
0.7 |
1.5 |
1.6 |
| 일반적인 발전기 전력 COP(kW) |
32 |
42 |
60 |
98 |
123 |
| 일반적인 발전기 전력 PRP(kW) |
33 |
44 |
63 |
103 |
130 |
| 일반적인 발전기 전력 LTP(kW) |
35 |
46 |
66 |
109 |
136 |
TCD 2014 2V
터보차징 및 인터쿨링 기능이 있는 수냉식 4 및 6기통 인라인 엔진
2.소형 엔진 설계와 기어 드라이브에 통합된 3가지 동력 제거 선택사양을 통해 장착 비용을 절감하고 다양한 작업 가능성을 제공합니다.
강력한 DEUTZ CommonRail 분사 시스템과 드라이브 관리 시스템에 지능적으로 연결되는 전자 엔진 제어(EMR 3)는 낮은 연료 소비로 최고의 엔진 성능을 보장합니다.
4.4기통 또한 최대 88kW의 출력 범위에서 기계식 분사 계통과 함께 사용할 수 있습니다.
5.극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력
4 실린더는 또한 소음 배출과 원활한 작동을 위해 옵션 사양인 매스 밸런서 기어박스를 사용할 수 있으므로 값비싼 절연 조치가 필요하지 않습니다.
7.오일 교환 주기가 길고 엔진 오일을 쉽게 교체할 수 있어 운용 비용이 절감되고 장비 가용성이 향상됩니다.
8.견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
| 모델 |
TCD 2014 L4 |
TCD 2014 L4
|
TCD 2014 L4 |
TCD 2014 L6
|
| Cly |
4 |
4 |
4 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
101/126 |
101/126 |
101/126 |
101/126 |
| 변위 (L) |
4.04 |
4.04 |
4.04 |
6.06 |
| 정격 속도(r/min) |
2300 |
2400 |
2400 |
2400 |
| 정격 출력(kW) |
66 |
88 |
103 |
155 |
| 최대 토크(Nm) |
350 |
420 |
520 |
810 |
| 속도(r/min) |
1600 |
1600 |
1600 |
1600 |
| 최소 공회전 속도(r/min) |
900 |
900 |
650 |
650 |
| 특정 연료 소비(g/kWh) |
327 |
216 |
204 |
208 |
| 중량(kg) |
400 |
400 |
400 |
510 |
TCD 4.1 L4
터보차징, 차지 에어 냉각 및 냉각된 외부 배기 가스 재순환이 가능한 수랭식 4기통 인라인 엔진 6기통(옵션)과 2단계 터보차징을 통해 최고 성능 요구 사항을 충족합니다.
엔진 및 배기 후처리(Eat)는 전체 계통 효율을 극대화하여 연료 및 총 운용 비용을 최소화합니다.
강력한 DCR(Common Rail) 분사 시스템과 드라이브 관리에 대한 지능형 링크가 포함된 전자 엔진 제어(EMR 4)는 낮은 연료 소비에서 최적의 엔진 성능을 보장합니다.
플라이휠과 프론트 엔드에서 100% 동력 공급
구조 오일 팬과 고객 중심의 모듈식 옵션 추가 부품 계통이 포함된 매우 콤팩트한 엔진 설계로 장착 비용이 절감되고 작업 수가 증가합니다.
엔진의 일관된 장착 및 연결 규격이 존재하므로 배기가스 배출 법규의 다음 단계로 기존 장착을 용이하게 전환할 수 있습니다.
극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 성능
옵션 사양인 매스 밸런싱 샤프트(4기통)로 매우 부드럽게 구동하여 편안한 운전 환경을 보장합니다.
오일 교환 주기가 500시간, 엔진 오일을 쉽게 교환할 수 있어 운용 비용이 절감되고 장비의 가용성이 높아집니다.
| 모델 |
TCD 4.1 L4 |
TCD 6.1 L6 |
| Cly |
4 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
101/126 |
101/126 |
| 변위 (L) |
4.1 |
6.1 |
| 정격 속도(r/min) |
2300 |
2300 |
| 정격 출력(kW) |
115 |
180 |
| 최대 토크(Nm) |
610 |
1000 |
| 속도(r/min) |
1600 |
1450 |
| 최소 공회전 속도(r/min) |
800 |
600 |
| 특정 연료 소비(g/kWh) |
208 |
200 |
| 중량(kg) |
400 |
620입니다 |
TCD 2012 L6
터보차징 및 충전 기능이 있는 수랭식 4 및 6기통 인라인 엔진 공기 냉각
2.구조적 오일 팬과 고객 중심의 모듈식 옵션 추가 부품 계통이 포함된 매우 콤팩트한 엔진 설계로 장착 비용이 절감되고 작업 횟수가 증가합니다.
강력한 DEUTZ 커먼 레일 분사 계통 및 드라이브 관리에 대한 지능형 링크가 있는 전자 엔진 제어장치(EMR 3)는 낮은 연료 소비에서 최적의 엔진 성능을 보장합니다.
매우 부드러운 작동 및 높은 내구성을 갖춘 음향 최적화 구성품으로 인해 소음 방출을 줄입니다.
4.오일 교환 주기가 길고 엔진 오일을 쉽게 교환할 수 있어 운용 비용이 절감되고 장비의 가용성이 향상됩니다.
5.100% 플라이휠과 프론트 엔드에서 동력 이양
6.극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 성능
7.엔진은 EU Stage IIIA 및 US EPA Tier 3의 요구 사항을 충족합니다.
| 모델 |
TCD 2012 L4
|
TCD 2012 L6
|
| Cly |
4 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
101/126 |
101/126 |
| 변위 (L) |
4.04 |
6.06 |
| 정격 속도(r/min) |
2400 |
2400 |
| 정격 출력(kW) |
103 |
155 |
| 최대 토크(Nm) |
520 |
810 |
| 속도(r/min) |
1600 |
1600 |
| 최소 공회전 속도(r/min) |
650 |
650 |
| 특정 연료 소비(g/kWh) |
215 |
215 |
| 중량(kg) |
400 |
510 |
TCD 2013 L04 2V
터보차징 및 차지 에어 냉각 기능이 있는 수랭식 4 및 6 실린더 인라인 엔진
강력한 DEUTZ CommonRail(DCR ®) 분사 시스템과 드라이브 관리 시스템에 대한 지능형 링크를 갖춘 전자 엔진 관리(EMR 3)는 연료 소비가 적은 최고의 엔진 성능을 보장합니다.
3.4-실린더는 기계식 분사 계통에서도 사용할 수 있습니다.
4. 극한 조건에서도 냉간 시동 기능 최고. 음향 최적화 구성품 덕분에 소음 배출이 적고 원활한 작동 및 긴 사용 수명이 제공됩니다. 소형 엔진 설계와 기어 트레인과 통합된 3개의 기어 트레인으로 장착 비용을 절감하고 작업 횟수를 늘릴 수 있습니다.
5.습식 실린더 라이너, 긴 오일 교환 주기, 오일 교환 주기, 엔진 오일의 간단한 교환으로 운용 및 운용 및 서비스 비용을 줄이고 장비 가용성을 높입니다.
6.견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
| 모델 |
TCD 2013 L4 2V ® |
TCD 2013 L4 2V |
TCD 2013 L6 2V |
TCD 2013 L6 4V |
| Cly |
4 |
4 |
6 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
130년 108/130 |
130년 108/130 |
130년 108/130 |
130년 108/130 |
| 변위 (L) |
4.8 |
4.8 |
7.2 |
7.2 |
| 정격 속도(r/min) |
2100-2300 |
2000-2300에 해당 |
1800-2300 |
2200 |
| 정격 출력(kW) |
140 |
129 |
200 |
243 |
| 최대 토크(Nm) |
565 |
670 |
1050 |
1310 |
| 속도(r/min) |
1600 |
1600 |
1500 |
1450 |
| 최소 공회전 속도(r/min) |
900 |
650 |
650 |
800 |
| 특정 연료 소비(g/kWh) |
218 |
208 |
205 |
204 |
| 중량(kg) |
500 |
500 |
610 |
660 |
TCD 2015 V08
터보차징, 차지 에어 냉각 및 4밸브 기술이 적용된 수랭식 V6 및 V8 엔진
2 매우 컴팩트한 엔진 설계로 장착 비용이 절감됩니다.
3, 습식 실린더 라이너, 긴 오일 교환 주기 및 손쉬운 엔진 오일 교환으로 운용 및 서비스 비용이 절감되고 장비 가용성이 향상됩니다.
4, 극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력
5 V6는 특히 소형 설치를 위한 플랫 버전으로도 제공됩니다. 음향 최적화 구성품으로 인한 저소음 및 동시에 높은 작동 부드러움과 내구성.
6, 전자 DEUTZ MV - 시스템 펌프 라인 - 솔레노이드 밸브를 통해 제어되는 노즐 - 낮은 소비량으로 최고의 엔진 성능을 보장합니다.
7 견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
| 보어 |
132mm |
획 |
145mm |
| 변위 |
15.91 |
최대 공칭 속도 |
2,100rpm |
| 전원 출력 |
440kW |
최대 토크 |
26500Nm |
| 속도 |
1,900rpm |
최소 공회전 속도 |
1,400rpm |
| 특정 연료 소비 |
207g/kWh |
길이 |
1006mm |
| 너비 |
932mm |
높이 |
1,1152mm |
D2011L3
1, 2, 3 및 4기통 엔진과 4기통 터보차징 엔진 - 인라인 설계, 오일 냉각식 또는 통합 냉각 계통 선택사양 포함 4기통 엔진도 수냉식 및 차지 에어 냉각 기능을 갖추고 있습니다.
2 콤팩트한 엔진 설계와 선택사양 동력 차단으로 장착 비용을 줄이고 작업 영역을 늘릴 수 있습니다.
3 극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력. 엔진은 56kW 미만의 출력 범위에서 US EPA Tier 4 I를 충족합니다.
4 견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
5 엔진 측 모든 정비 지점, 오일 교환 주기가 길고 엔진 오일을 쉽게 교환할 수 있어 운용 비용이 절감되고 장비 가용성이 향상됩니다.
6 효율적인 연료 분사 계통과 최적화된 연소는 낮은 소비량으로 최고의 엔진 성능을 보장합니다.
인라인 디자인의 터보차징 3기통 엔진, Lgekihlt 또는 통합 냉각 계통이 포함된 선택사양. 4기통 엔진에는 수랭 및 차지 에어 냉각도 사용할 수 있습니다.
콤팩트한 엔진 설계와 선택사양 동력 이지는 장착 비용을 줄이고 작업 횟수를 늘려줍니다.
극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력
엔진은 동력 범위 <56kW(미국 환경보호청) Tier 4 I를 충족합니다.
견고한 엔진 설계로 고황 연료도 사용할 수 있습니다.
엔진 한쪽의 모든 정비 지점, 오일 교환 주기가 길고 엔진 오일을 쉽게 교체할 수 있어 운용 비용이 절감되고 엔진 가용성이 향상됩니다.
효율적인 분사 계통과 최적화된 연소는 낮은 소비량으로 최고의 엔진 성능을 보장합니다.
| 보어 |
94mm |
획 |
121mm |
| 변위 |
2.31 |
최대 공칭 속도 |
2,800rpm |
| 전원 출력 |
36.5kW |
최대 토크 |
137Nm |
| 속도 |
1,700rpm |
최소 공회전 속도 |
900rpm |
| 특정 연료 소비 |
225g/kWh |
길이 |
612mm |
| 너비 |
448mm |
높이 |
673mm |
BF 4 M 2011
오일 냉각식 4기통 자연 흡기 인라인 엔진도 터보차징 및 차지 에어 냉각(옵션)과 함께 사용할 수 있습니다.
직접 분사 단일 분사 펌프 및 선택사양 전자 조절기
낮은 정비 요구 사항 및 낮은 마모로 인한 운용 비용 최소화
높은 안정성과 내구성. 부식 및 공동 현상 없이 오일 냉각식 윤활
최적화된 연소로 인한 낮은 오일 소비량
최대 1,000시간의 긴 오일 교환 주기
부하 반응이 좋기에 즉시 전원을 공급할 수 있습니다.
| 보어 |
94mm |
획 |
121mm |
| 변위 |
3.1L |
최대 공칭 속도 |
2,800rpm |
| 전원 출력 |
68kW |
최대 토크 |
270Nm |
| 속도 |
1,600rpm |
최소 공회전 속도 |
900rpm |
| 특정 연료 소비 |
216g/kWh |
길이 |
630mm |
| 너비 |
495mm |
높이 |
703mm |
BF4M2012C
터보차징 및 충전 기능이 있는 수랭식 4 및 6기통 인라인 엔진 공기 냉각
2.소형 엔진 설계와 기어 드라이브에 통합된 세 가지 PTO 구동 가능성은 설치 비용을 줄이고 다양한 작업 가능성을 제공합니다.
오일 교환 주기가 길고 엔진 오일을 쉽게 교환할 수 있어 운용 비용이 절감되고 장비의 가용성이 높아집니다.
4.극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 성능
전자 모터 조절기(EMR)와 함께 사용할 수 있어 전자 장치 제어 및 모니터링 계통과 쉽게 통합할 수 있습니다.
6.음향적으로 최적화된 구성품으로 소음 방출을 줄이고 매우 부드러운 작동 및 높은 내구성을 제공합니다.
7.견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
8.이 엔진은 EU Stage II 및 US EPA Tier 2의 요구 사항을 충족합니다.
| 모델 |
BFM4 2012 |
BFM4 2012C |
BFM6 2012C |
| Cly |
4 |
4 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
101/126 |
101/126 |
101/126 |
| 변위 (L/cu in) |
247년 4월 4일 |
247년 4월 4일 |
370년 6월 6일 |
| 정격 속도(r/min) |
2500 |
2500 |
2500 |
| 정격 출력(kW/hp) |
74.9/100 |
103/138 |
155/208 |
| 최대 토크(Nm) |
350 |
420 |
520 |
| 속도(r/min) |
1500 |
1500 |
1500 |
| 최소 공회전 속도(r/min) |
800 |
800 |
800 |
| 특정 연료 소비(g/kWh) |
208 |
202 |
202 |
| 중량(kg) |
391 |
391 |
505 |
BF4M1013 EC
1, 터보자 및 가 있는 수냉식 4 및 6기통 인라인 엔진 차지 에어 냉각
2 견고한 엔진 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
3 콤팩트한 엔진 설계와 기어 드라이브에 통합된 3가지 PTO 구동 가능성은 설치 비용을 줄이고 작업 횟수를 증가시킵니다.
4, 극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 성능
5, 매우 부드러운 작동 및 높은 내구성을 갖춘 음향 최적화 구성품으로 인해 소음 방출을 줄입니다.
6, 습식 실린더 라이너, 긴 오일 교환 주기 및 손쉬운 엔진 오일 교환으로 운전 및 서비스 비용이 절감되고 장비 가용성이 향상됩니다.
7 전자 모터 조절기(EMR)와 함께 사용할 수 있어 전자 장치 제어 및 모니터링 계통과 쉽게 통합할 수 있습니다.
| 보어 |
108mm |
획 |
130mm |
| 변위 |
4.8 |
최대 공칭 속도 |
2,300rpm |
| 전원 출력 |
115kW |
최대 토크 |
577Nm |
| 속도 |
2,300rpm |
최소 공회전 속도 |
1,400rpm |
| 특정 연료 소비 |
205g/kWh |
길이 |
895mm |
| 너비 |
634mm |
높이 |
940mm |
50Hz/1500min1에서 일반적인 발전기 전력:
일반적인 발전기 전력(COP): 92kW
일반적인 발전기 전력(PRP): 97kW
일반적인 발전기 전력(LTP): 102kW
60 Hz/1800 min-1에서 립형 발전기 전력:
일반적인 발전기 전력(COP): 100kW
일반적인 발전기 전력(PRP): 105kW
일반적인 발전기 전력(LTP): 110kW
BF6M1013
1.12년 동안 유럽 시장에서 검증된 펌프 장치 구조를 통해 안정적인 성능, Lew 유지 보수 비용, 유럽과의 동시 생산, 독일 제품 인증 획득.
2.최대 부하에서 최소 연료 소비량은 세계 최고 수준에 도달한다.
3.토크 예비량이 크고 안정적이면서 내구성 있고 출력 성능이 우수하며 엔진 부품이 불량합니다.
4.로우 나이는 어떤 보조 도구 없이 표준을 충족합니다
5.Compact 및 단순한 구조, 작은 크기, 손쉬운 유지 관리, 80%의 정비 지점이 디젤 엔진의 "정비 측면"에 집중되어 있습니다.
6.높은 수준의 자치와 직렬화를 갖춘 부품. 고객에게 다양한 옵션 제공 선택
7.Compatible 중국의 저품질 연료, 저비용 예비 부품에 맞춰 모든 연료, 유닛 펌프 구조를 조정해 줍니다.
시리즈: BF6M1013 시리즈
실린더 수: 6
흡기: 인터쿨링
연료 종류: 디젤
실린더 배열: 인라인
변위 (L): 7.146L
배기가스 배출 표준: National IV
최대 출력 전력(kW): 180KW
정격 속도: 2300r/min
최대 마력(HP): 240hp
최대 토크(Nm): 770 - 1100Nm
최대 토크 속도(r/min): 1400r/min
최대 부하에서 최소 연료 소비(g/kW.h): 193g/kW.h
엔진 순 중량(kg): 650kg
전체 치수(mm): 1266 × 600 × 952mm
엔진 유형: 전자 제어식
미터 dB(A) 밖에서 소음 발생: dB(A)
보어 × 스트로크(mm): 108 × 130mm
F4L 914
1, 공랭식 3-6기통 자연 흡기 인라인 엔진
2,4 및 6기통 엔진에는 터보차징 및 차지 에어 냉각(선택사양)도 포함됩니다.
3, 음향 최적화 구성품과 부드러운 작동 및 내구성을 통해 소음 방출을 줄입니다.
4 전자 장비 제어 및 모니터링에 쉽게 통합할 수 있는 전자 엔진 조절기(EMR, Electronic Engine Governor)(선택사양)
5, 극한 조건에서도 최고의 냉간 시동 능력
6, 최소 중량과 설치 공간이 작아 쉽고 비용 효율적인 설치.
7 견고한 모터 설계로 황 함량이 높은 연료도 사용할 수 있습니다.
8 고효율 분사 및 연소 계통은 보장합니다.
낮은 소비량으로 최고의 엔진 성능.
9, 우수한 부하 수용 성능으로 즉시 사용 가능한 전원 공급 장치를 보장합니다.
| 모델 |
F2L914 |
F3L914 |
F4L914 |
F4L914T |
| Cly |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 보어/스트로크(mm) |
102/132 |
102/132 |
102/132 |
102/132 |
| 변위 (L) |
3.2 |
4.3 |
5.4 |
6.5 |
| 정격 속도(r/min) |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
| 정격 출력(kW) |
46.2 |
61.5 |
74.9 |
92.2 |
| 최대 토크(Nm) |
202 |
270 |
333 |
400 |
| 속도(r/min) |
1500 |
1500 |
1500 |
1500 |
| 최소 공회전 속도(r/min) |
650 |
650 |
650 |
650 |
| 특정 연료 소비(g/kWh) |
215 |
215 |
215 |
217 |
| 중량(kg) |
277 |
307 |
380 |
430 |
포장 및 배송
Henan Ceda Dinglue Machinery Equipment Co. Ltd는 독일 DEUTZ 엔진 및 DEUTZ 예비 부품의 판매 및 유지 관리를 전담하는 최고의 기업입니다. Deutz 엔진 및 구성품에 대한 공인 대리점과 서비스 스테이션으로서, 당사는 최고의 기술 서비스와 컨설팅을 제공합니다. 창사 이래로 방대한 클라우드 웨어하우스를 구축하고 다양한 전체 기계 및 예비 부품을 갖추고 있어 여러 개의 창고를 배송하고 고객의 배송 시간을 크게 단축하여 최고의 편의성을 보장합니다. 우리 팀은 Deutz 엔진 유지 보수 분야에서 20년 이상의 경험을 보유한 고도로 숙련된 Deutz 정비 전문가를 보유하고 있습니다.
에어 프로덕츠의 전문성은 국내외 Deutz 엔진의 주요, 중간, 소규모 수리를 포함합니다. 전 세계 Deutz 사용자를 위해 현장 엔진 정비 및 액세서리 공급을 제공하여 포괄적인 원스톱 솔루션을 제공합니다. 수년간 우리는 고속도로 기관사, 교통국, 시영 기업, 도로 및 다리 회사, 중국 철도청, 항공 중국 및 중국 전역의 다양한 선박 회사를 비롯한 존경받는 고객으로부터 높은 칭찬 및 인정을 받았습니다. 글로벌 무역 회사 및 고객과의 협력은 당사의 유지보수 기술과 예비 부품 공급 능력을 더욱 잘 보여주고, 협업적 성장과 성공을 이끄는 상호 이익이 되는 장기적 파트너십을 장려합니다.
전문 운영: Deutz Water Cooling 시리즈 BFM2012, 1013/C/EC/CP/ECP, BFM1015 및 Deutz Electric Spray Water Cooling 시리즈 TCD2012, 2013, 2015/2 V/4V/6V/8V, TCD2.2/2.9/3.6/4.1/6.1/7.8/12.0/16.0을 전문으로 합니다. 또한 Deutz 공기 냉각 시리즈 B/F/L/M2011, B/F/L/912/W, 913, 914, 413, 513/C.
당사의 제품에는 오리지널 전체 장비, 액세서리, 엔진 오일, 부동액 등이 포함됩니다. 다양한 Deutz 브랜드 디젤 엔진에 대한 주요, 중간 및 소규모 수리를 포함한 포괄적인 수리 서비스를 제공합니다.
1.정품 Deutz 제품
샘플 주문에 손쉽게 액세스
3.친절하고 24시간 문의 응답
종합적인 판매 후 추적: 디스패치 후, 48시간마다 주문이 도착할 때까지 부지런히 모니터링합니다. 수령 후 제품을 테스트하고 피드백을 공유하십시오. 상품을 테스트하고 피드백을 제공합니다. 문제가 발생하면 즉시 연락하고 고객의 우려 사항을 해결하기 위한 최적의 솔루션을 즉시 제공할 것입니다.
Q1. 어떤 포장 조건을 사용하십니까?
A: 일반적으로, 안전하게 배송하기 위해 팰릿 또는 비합판 케이스로 상품을 중립 카톤에 꼼꼼하게 포장합니다.
2분기 지불 조건은 무엇입니까?
A: T/T를 예치금으로 30% 지불하셔야 하며, 나머지 70%는 배송 전에 지불하셔야 합니다. 잔액을 지불하기 전에 상품 및 포장의 사진을 제공해 드립니다.
3분기 배송 조건은 무엇입니까?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU
4분기 배송 시간은 어떻게 됩니까?
A: 일반적으로, 선금을 받은 후 3~7일이 걸립니다. 정확한 배송 시간은 특정 품목 및 주문 수량에 따라 다릅니다.
Q5. 고객과 장기적인 관계를 어떻게 유지하고 있습니까?
A: 예, 품질을 보장하기 위해 배송 전에 모든 제품에 대해 100% 테스트를 실시합니다.
Q6. 배송 전에 모든 제품을 테스트해 보세요.
A:1. 당사는 고객에게 혜택을 제공하기 위해 고품질 표준과 경쟁력 있는 가격을 유지합니다.
2.우리는 모든 고객을 친구로 존중하며, 진심으로 비즈니스를 수행하므로 어디에서 왔든 의미 있는 관계를 조성합니다.
Q7. 엔진 번호만 있는 경우, 일치하는 부품을 빨리 찾을 수 있습니까?
A: 절대적으로! 최신 버전의 Deutz Serpic 2021에서는 엔진 명판이나 일련 번호만 제공하면 되며, 엔진 조립 및 부품에 대한 정보를 빠르고 정확하게 제공할 수 있습니다.
감사를 받은 공급업체 
