코야마 ® AGM-SSD31 AGM 시동-정지 배터리
일반 피처
설명
Start-Stop 차량의 경우 , 연료를 절약하고 CO2 배출량을 5-10% 줄이기 위해 신호등 등 등 같은 짧은 정지 중에 엔진이 꺼집니다.
기술 중심
EU에서 설정한 CO2 배출량 저감 목표에 따라 차량을 정지시킵니다. 차량을 정지시킵니다. 거의 모든 차량 제조업체에서 유럽 자동차 배터리에 Start-Stop 플랫폼을 출시합니다.
요구 사항
엔진을 더 자주 시동하고 제공하려면 배터리가 필요합니다 "중지" 모드 배터리가 내장된 상태에서 장치 지원을 위한 에너지 정교한 에너지 및 배터리 관리 시스템
배터리 기술
첨단 AGM 기술: 초고출력과 냉간 크랭킹 암페어, 매우 양호한 충전 수락 성능, 일반적인 Flooded 차량 배터리에 비해 훨씬 긴 사이클 수명
일반적인 응용 분야
자동차
스테레오 시스템
3. 보트 & RVS
유압 리프트
5. 윈치
6. 온보드 전자제품
사양
코야마 |
BCI |
전압 |
C20 |
RC |
CCA |
최대 전체 치수 |
터미널 |
약 |
입력합니다 |
번호 |
(V) |
(AH) |
(분) |
@0ºF/-18ºC |
mm(인치) |
입력합니다 |
무게 |
|
|
|
|
|
(A) |
L |
W |
H |
TH |
|
kg(lbs) |
AGM-SSL2 |
47 |
12 |
55 |
100 |
450 |
242(9.5) |
175 (7) |
190(7.5) |
190(7.5) |
A |
14(41.4) |
AGM-SSL3 |
48 |
12 |
66 |
120 |
510 |
278(11) |
175 (7) |
190(7.5) |
190(7.5) |
A |
15.7(34.5) |
AGM-SSL5 |
49 |
12 |
88 |
160 |
680 |
353 (14) |
175 (7) |
190(7.5) |
190(7.5) |
A |
20.3 (44.6) |
AGM-SSD31 |
27 |
12 |
80 |
190 |
650 |
304(11.97) |
175 (7) |
200(7.87) |
220(8.66) |
A |
20.4 (44.88) |
AGM-SSD31R |
27R |
12 |
80 |
190 |
650 |
304(11.97) |
175 (7) |
200(7.87) |
220(8.66) |
A |
20.4 (44.88) |
Start-Stop 배터리 소개
Start-Stop의 기본 원리
Start-Stop 시스템은 공회전 시간을 줄이기 위해 엔진을 자동으로 셧다운하고 재시동하여 연료 소비 및 배기 가스 배출을 줄입니다.
예를 들어 차량이 빨간색 불빛 때문에 정차하고 중립에 놓이면 시스템이 엔진을 끄고 연료 소비와 CO2 배출량을 줄입니다. Start-Stop 배터리가 엔진을 재시동할 수 있는 충분한 에너지를 가지고 있어야 합니다. 운전자가 클러치 페달을 밟아서 차내리거나 자동 차량에서 브레이크 페달을 놓으면 엔진이 자동으로 재시동됩니다. 시동-정지 차량에 에너지를 생성하고 저장하는 데 안정적인 배터리를 갖추는 것은 매우 중요합니다.
주행 및 가속
고급 에너지 관리 시스템은 가속 중에 그리고 정상적인 주행 조건에서 교류 발전기를 분리합니다. 즉, 휠에서 더 많은 엔진 출력을 사용할 수 있습니다. 교류 발전기는 배터리 충전 상태가 사전 정의된 임계값 아래로 떨어질 때만 다시 설정됩니다.
-- 배터리 요구 사항:
-- 배터리가 방전 및 충전되고 있으며 모든 전자 장치를 자체적으로 공급해야 합니다.
제동
회생 제동은 부분적으로 차량의 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 배터리에 다시 공급하게 합니다.
-- 배터리 요구 사항:
-- 배터리는 신속하게 충전해야 하며 추가 에너지에 충분한 용량을 가지고 있어야 합니다. 배터리는 낮은 충전 상태에서 작동할 수 있어야 합니다.
Stop & Engine Off(엔진 정지 및 꺼짐
차량이 정지하면 Start-Stop 시스템이 엔진을 끕니다.
-- 배터리 요구 사항:
-- 배터리가 방전된 경우에도 엔진을 다시 시동하려면 스타터 모터 제너레이터에 충분한 시동 전원을 공급해야 합니다.
코야마(Koyama)를 통해 혁신적인 Start-Stop 배터리 기술을 이용할 수 있습니다.