After-sales Service: | 10 Million Km |
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Warranty: | 10 Million Km |
Type: | Serpentine |
Certification: | ISO, CCC, DOT |
튜브: | 오일 저항 합성 고무 |
리인포스먼트: | 높은 인장 편조 섬유-PA |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
파워 스티어링 시스템에는 고압 호스 및 저압 호스 2개가 있습니다. 고압 호스는 강화 합성 화합물로 제조되며 호스 피팅은 일반적으로 이중 플레어 압축 피팅입니다. 저압 호스는 구조가 비슷하지만 이 호스에서 압력이 낮기 때문에 압축 피팅을 사용하지 않을 수 있습니다.
고압(공급) 호스는 파워 스티어링 펌프에서 스티어링 기어로 고압 오일을 전달합니다. 저압(리턴) 호스는 스티어링 기어에서 펌프 또는 탱크로 오일을 다시 전달합니다.
파워 스티어링 압력 호스는 스티어링 시스템의 핵심 구성 요소로, 차량을 조심스럽게, 부드럽게, 안전하게 유도해 줍니다. 파워 스티어링 펌프는 탱크에서 스티어링 기어로 오일을 전달하여, 적절한 양의 압력을 가하여 울퉁불퉁한 지형과 고속에서 휠을 부드럽고 일관되게 회전시키는 데 도움을 줍니다.
파워 스티어링 호스 크기 목록 | |||||
SN. | 사양 | I.D mm |
외개발 mm |
파열 압력 MPa. |
파열 압력 psi |
1/4" | 6.3x14.5 | 6.3 ± 0.2 | 14.5 ± 0.3 | 65~85 | 9400~12300 |
5/16인치 | 8.0x18.0 | 8.0 ± 0.2 | 18.0 ± 0.4 | 65~85 | 9400~12300 |
3/8인치 | 9.5x18.5 | 9.5 ± 0.3 | 18.5 ± 0.4 | 65~85 | 9400~12300 |
3/8인치 | 9.5x20.0 | 9.5 ± 0.3 | 20.0 ± 0.4 | 65~85 | 9400~12300 |
3/8인치 |
9.8x18.5 | 9.8 ± 0.3 | 18.5 ± 0.4 | 65~85 | 9400~12300 |
3/8인치 | 9.8x19.8 | 9.8 ± 0.3 | 19.8 ± 0.4 | 65~85 | 9400~12300 |
3/8인치 | 10.0x20.0 | 10.0 ± 0.3 | 20.0 ± 0.5 | 65~85 | 9400~12300 |
1/2" | 13.0x23.0 | 13.0 ± 0.5 | 23.0 ± 0.5 | 65~85 | 9400~12300 |
•- 1998년에 설립되어 150,000 달러의 등록 자본이 있습니다.
• -1998-2000 국내 공급 호스에 대한 시장 점유율은 30% 이상입니다.
•- 2000-2004 자동차 브레이크 호스 수출 시작
•- 2005년 브레이크 호스 어셈블리 및 피팅 제품이 시작되었습니다.
브레이크 호스 공장은 허베이 성(Hebei Province)으로 이전되었습니다
허베이에 위치한 호스 공장은 ISO9001-2000에 대한 인증을 받았습니다
칭따오에서 용접된 강철 파이프 공장을 사들인 후 강철 파이프를 수출하기 시작했습니다
SGS에서 Ts16949 품질 관리 시스템을 인증했습니다.
• -2006 두 번째 장착 공장 설립
• -2019 IATF16949 인증서와 ISO9001:2015 인증서를 받습니다
• 직원: 본사: 직원 15명 브레이크 호스 어셈블리 공장: 60명
호스 공장: 80명 공장: 60명
강철 파이프 공장: 30명
• 용량: 브레이크 호스 어셈블리: 연간 1백만 개
브레이크 호스: 연간 200만 미터
피팅: 연간 200만 미터
강철 파이프: 연간 200톤
• 연간 매출: 2020년 약 620만 달러
2021년 약 750 만 달러
2억2천8백만 달러
디스크 브레이크 유압 호스
브레이크 유압 호스는 차량의 차체나 프레임을 따라 작동하는 하드 라인을 브레이크 캘리퍼에 연결하는 플렉시블 호스로, 브레이크 호스는 비비크(unbique)입니다. 이 호스는 서스펜션이 도로 위의 요철 위를 주행할 때 적절히 설계되어 있고 크기가 조정됩니다.
브레이크 호스는 유압 오일을 운반하고 브레이크 캘리퍼/휠 실린더에 압력을 전달하므로, 이러한 호스에 어떠한 유형의 닳거나 외부 균열도 없는지 정기적으로 검사하는 것이 중요합니다. 기존의 고무 호스는 시간이 지나면서 내부적으로 감소하여 브레이크 캘리퍼로의 압력 흐름이 제한됩니다. 이 FCP 때문에 EURO는 액슬의 각 코너에서 브레이크 성능이 고르게 유지되도록 일치하는 쌍으로 브레이크 호스를 교체할 것을 권장합니다.
Q1: 어떤 종류의 메인 고무 호스를 사용할 수 있습니까?
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