비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| JITU 2023 2.0TD WD 정복 프로 | |
| 제조업체 | Chery Automobile |
| 수준 | 컴팩트 SUV |
| 에너지 유형 | 가솔린 |
| 환경 기준 | Eurol VI |
| 최대 출력(kW) | 187 |
| 최대 토크(N-m) | 390 |
| 엔진 | 2.0T 254마력 L4 |
| 변속기 | 8단 자동 수동 변속기 |
| 길이 * 너비 * 높이(mm) | 4785 * 2006 * 1880 |
| 차체 구조 | 5도어 5인승 SUV |
| 최고 속도(km/h) | 180 |
| 공식 0-100km/h 가속 | - |
| WLTC 포괄적인 연료 소비(L/100km) | 9.58 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 4785 |
| 폭(mm) | 2006년 |
| 높이(mm) | 1880 |
| 휠베이스(mm) | 2800 |
| 프론트 휠베이스(mm) | 1685 |
| 리어 휠베이스(mm) | 1695 |
| 부하가 없는 최소 지상고(mm) | 220 |
| 접근 각도(°) | 28 |
| 출발 각도 | 28 |
| 최대 도강 깊이(mm) | 700 |
| 차체 구조 | SUV |
| 도어 열기 방법 | 스윙 도어 |
| 자동차 도어 수 | 5 |
| 좌석 공간(수) | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 70 |
| 리어 트렁크 볼륨(L) | - |
| 연석 중량(kg) | 1919년 |
| 준트레일러(kg) 총 중량 | 1600 |
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2450 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | SQRF4J20 |
| 배기량(mL) | 1998 |
| 변위 (L) | 2 |
| 흡기 형태 | 터보차징 |
| 엔진 레이아웃 | 수평 배치 |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수 | 4 |
| 실린더당 밸브 수 | 4 |
| 압축비 | 10.2 |
| 밸브 분배 메커니즘 | DOHC |
| 실린더 직경(mm) | 80.5 |
| 스트로크(mm) | 98.12 |
| 최대 마력(PS) | 254 |
| 최대 출력(kW) | 187 |
| 최대 출력 속도(rpm) | 5500 |
| 최대 토크(N-m) | 390 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 1750-4000 |
| 최대 정미 출력(kW) | 180 |
| 연료 형태 | 가솔린 |
| 연료 등급 | 92번 |
| 연료 공급 방법 | 직접 스프레이 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 본체 재질 | 알루미늄 합금 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 변속기 | |
| 기어 수 | 8 |
| 전송 유형 | 자동 변속기(AT) |
| 약칭 | 8단 자동 수동 변속기 |
| 섀시 스티어링 | |
| 운전 방법 | 프론트 휠 드라이브 |
| 4륜 구동 양식 | 시의적절한 4륜 구동 |
| 센터 디퍼렌셜 구조 | 멀티 디스크 클러치 |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 지원 유형 | 전기 동력 보조 장치 |
| 차량 구조 | 하중 베어링 유형 |
| 휠 제동 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 통기성 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자주차장 |
| 프론트 타이어 사양 | 60분의 255R19 |
| 리어 타이어 사양 | 60분의 255R19 |
| 스페어 타이어 사양 | 전체 크기 |
새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
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