비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 기본 매개변수 | |
| 제조업체 | GAC Toyota |
| 수준 | 중간 크기의 차 |
| 에너지 유형 | 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 출시 시간 | 2021.02 |
| 최대 출력(kW) | 154 |
| 최대 엔진 토크(N·m) | 250 |
| 엔진 | 2.5L209 HP L4 |
| 변속기 케이스 | 8단 자동 수동 변속기 |
| 길이 * 너비 * 높이(mm) | 4885 * 1840 * 1455 |
| 차체 구조 | 4도어 5시트 해치백 |
| 최고 속도(km/h) | 210 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 4885 |
| 폭(mm) | 1840 |
| 높이(mm) | 1455 |
| 휠 베이스(mm) | 2825 |
| 전방 트랙 폭(mm) | 1575 |
| 후방 트랙 폭(mm) | 1585 |
| 접근 각도(°) | 14 |
| 출발 각도(°) | 11 |
| 최소 회전 반경 (m) | 5.8 |
| 차체 구조 | 3칸차 |
| 도어 열림 모드 | 스윙 도어 |
| 도어 수 | 4 |
| 좌석 수 | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 60 |
| 리어 컴파트먼트 용량(L) | - |
| 연석 중량(kg) | 1585 |
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2030년 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | A25A/A25C |
| 배기량(mL) | 2487 |
| 변위 (L) | 2.5 |
| 흡기 유형 | 자연스러운 영감 |
| 엔진 레이아웃 | 횡단 |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수 | 4 |
| 실린더당 밸브 수(피스) | 4 |
| 압축비 | 13 |
| 밸브 트레인 | DOHC |
| 실린더 직경(mm) | 87.5 |
| 스트로크(mm) | 103.4 |
| 최대 마력(PS) | 209 |
| 최대 출력(kW) | 154 |
| 최대 출력 속도(rpm) | 6600 |
| 최대 토크(N·m) | 250 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 5000 |
| 최대 정미 출력(kW) | 154 |
| 엔진별 기술 | VVT-IE |
| 연료 형태 | 가솔린 |
| 연료 등급 | 92번 |
| 연료 공급 모드 | 혼합 주입 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 변속기 케이스 | |
| 기어 수 | 8 |
| 전송 유형 | 자동 수동 변속기(AT) |
| 약칭 | 8단 자동 수동 변속기 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 |
| 리어 서스펜션 유형 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 부스트 유형 | 전동식 동력 지원 |
| 차체 구조 | 베어링 유형 |
| 휠 제동 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 통기성 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자주차장 |
| 프론트 타이어 사양 | 235/45 R18 |
| 리어 타이어 사양 | 235/45 R18 |
| 스페어 타이어 사양 | 전체 크기가 아님 |
새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
