조향: | 왼쪽 |
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Mgnt 인증: | BRC, iso10012 |
기어박스: | 자동 |
운전: | 전달 |
이동(displacement): | 1000-1600CC |
Conditon: | 새로운 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
기본 매개변수 | ||||
제조업체 | GWM 하발 | |||
차량 레벨 | 컴팩트 SUV | |||
에너지 유형 | 가솔린 | |||
환경 기준 | 유로 VI | |||
출시 시간 | 2022.06 | |||
최대 출력(kW) | 155 | |||
최대 토크(N·m) | 325 | |||
엔진 | 2.0T 211hp L4 | |||
변속기 케이스 | 7단 이중 클러치 변속기 | |||
길이 * 너비 * 높이(mm) | 4620 * 1910 * 1780 | |||
차체 구조 | 5도어 5인승 SUV | |||
최고 속도(km/h) | 195 | |||
공식 0-100km/h 가속 | - | |||
NEDC 종합 연료 소비(L/100km) | 8 | |||
WLTC 포괄적인 연료 소비(L/100km) | 8.43 | |||
바디 | ||||
길이(mm) | 4620 | |||
폭(mm) | 1910 | |||
높이(mm) | 1780 | |||
휠 베이스(mm) | 2738 | |||
전방 트랙 폭(mm) | 1631 | |||
후방 트랙 폭(mm) | 1640 | |||
무부하 최소 지상고(mm) | 200 | |||
접근 각도(°) | 24 | |||
출발 각도(°) | 30 | |||
차체 구조 | 컴팩트 SUV | |||
도어 열림 모드 | 스윙 도어 | |||
도어 수 | 5 | |||
좌석 수 | 5 | |||
연료 탱크 용량(L) | 60 | |||
리어 컴파트먼트 용량(L) | - | |||
연석 중량(kg) | 1715 | |||
최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2130 | |||
엔진 | ||||
엔진 모델 | GW4N20 | |||
배기량(mL) | 1998 | |||
변위 (L) | 2.0 | |||
흡기 유형 | 터보 | |||
엔진 레이아웃 | 횡단 | |||
실린더 배열 | L자 모양 | |||
실린더 수 | 4 | |||
실린더당 밸브 수(피스) | 4 | |||
밸브 시스템 | DOHC | |||
최대 마력(PS) | 211 | |||
최대 출력(kW) | 155 | |||
최대 출력 속도(rpm) | 6000-6300 | |||
최대 토크(N-m) | 325 | |||
최대 토크 속도(rpm) | 1500-4000 | |||
최대 정미 출력(kW) | 150 | |||
연료 형태 | 가솔린 | |||
연료 레이블 | 92번 | |||
연료 공급 모드 | 직접 주입 | |||
실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 | |||
실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 | |||
환경 기준 | 유로 VI | |||
변속기 케이스 | ||||
기어 수 | 7 | |||
전송 유형 | 이중 클러치 변속기(DCT) | |||
약칭 | 7단 이중 클러치 변속기 | |||
섀시 스티어링 | ||||
드라이브 모드 | FWD | |||
4륜 구동 | 4륜 구동 | |||
토크 감지 트랙션 | 멀티플레이트 클러치 | |||
프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 | |||
리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | |||
부스트 유형 | 전동식 파워 스티어링 | |||
차체 구조 | 베어링 유형 | |||
휠 제동 | ||||
프론트 브레이크 유형 | 통기성 디스크 | |||
리어 브레이크 유형 | 디스크 | |||
주차 유형 | 전자식 주차 브레이크 | |||
프론트 타이어 사양 | 235/65 R18 | |||
리어 타이어 사양 | 235/65 R18 | |||
스페어 타이어 사양 | 전체 크기 |
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