비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 모델 | 2022 듀얼 엔진 2.5L 한정판 |
| 제조업체 | FAW 도요타 |
| 수준 | 중간 규모 자동차 |
| 에너지 유형 | 하이브리드 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 출시 시간 | 2023.05 |
| 최대 출력(kW) | 160 |
| 엔진 최대 토크(N M) | 221 |
| 모터 총 토크(N M) | 202 |
| 엔진 | 2.5L 178마력 L4 |
| 모터(PS) | 120 |
| 변속 장치 | E-CVT 연속 가변 변속기 |
| L * W * H(mm) | 4990 * 1850 * 1450 |
| 차체 구조 | 4도어 5인승 세단 |
| 최고 속도(km/H) | 180 |
| Wltc 종합 연료 소비(L/100km) | 4.71 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 4990 |
| 폭(mm) | 1850 |
| 높이(mm) | 1450 |
| 휠베이스(mm) | 2870 |
| 전방 트랙(mm) | 1585 |
| 후방 트랙(mm) | 1595 |
| 접근 각도(°) | 14 |
| 이탈각(°) | 16 |
| 차체 구조 | 세단 |
| 도어 열림 방법 | 사이드 힌지 도어 |
| 도어 수(A) | 4 |
| 좌석 수(조각) | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 49 |
| 트렁크 볼륨(L) | - |
| 연석 중량(kg) | 1715 |
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2145 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | A25H |
| 배기량(mL) | 2487 |
| 변위 (L) | 2.5 |
| 흡입 양식 | 숨을 자연스럽게 들이마십니다 |
| 엔진 레이아웃 | 수평 |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수(조각) | 4 |
| 실린더당 밸브 수(피스) | 4 |
| 압축비 | 14 |
| 공기 공급 | DOHC |
| 최대 마력(PS) | 178 |
| 최대 출력(kW) | 131 |
| 최대 출력 속도(rpm) | 5700 |
| 최대 토크(N-M) | 221 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 3600-5200 |
| 최대 정미 출력(kW) | 131 |
| 엔진별 기술 | VVT-IE |
| 연료 양식 | Hybrid를 연결합니다 |
| 연료 레이블 | 92번 |
| 연료 공급 방법 | 혼합 제트 |
| 실린더 헤드 재질 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 | 알루미늄 합금 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 전기 모터 | |
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 출력(kW) | 88 |
| 모터 총 토크(N-M) | 202 |
| 프론트 모터의 최대 출력(kW) | 8888 |
| 프론트 모터 최대 토크(N-M) | 202 |
| 계통 통합 전력(kW) | 160 |
| 드라이브 모터 수 | - |
| 모터 레이아웃 | 프론트 |
| 배터리 유형 | 리튬 배터리 |
| 변속 장치 | |
| 기어 수 | CVT |
| 변속 장치 유형 | 전자식 연속 가변 변속기(E-CVT) |
| 약칭 | E-CVT 연속 가변 변속기 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 전면 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 의존 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | E-Type 멀티 링크 독립형 서스펜션 |
| 지원 유형 | 전기 보조 장치 |
| 차체 구조 | 하중-베어링 |
| 휠 브레이크 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 환기 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자식 주차 |
| 프론트 타이어 사양 | 235/45 R18 |
| 리어 타이어 사양 | 235/45 R18 |
| 스페어 타이어 사양 | 전체 크기가 아닙니다 |
Zhuzhou Bangbo Huanyu Import & Export Co., Ltd.는 승용차, 상용차 및 건설용 기계 차량의 수출을 전문으로 하는 회사입니다. 운영 본사는 후난의 창사에 있습니다. 중국 상무부가 중고차 수출을 허가한 파일럿 기업.
Hunan에서 수출 자격을 갖춘 세 기업 중 하나 새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
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