조향: | 왼쪽 |
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Mgnt 인증: | BRC, iso10012 |
기어박스: | 자동 |
운전: | 전달 |
이동(displacement): | 1600-2500CC |
Conditon: | 새로운 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
제조업체 | Geely Auto | |||
수준 | 컴팩트 SUV | |||
에너지 유형 | 가솔린 | |||
환경 기준 | 유로 VI | |||
출시 시간 | 2021.07 | |||
최대 출력(kW) | 175 | |||
최대 토크(N-m) | 350 | |||
엔진 | 2.0T 238hp L4 | |||
변속 장치 | 8단 수동 | |||
L * W * H(mm) | 4770 * 1895 * 1689 | |||
차체 구조 | 5도어 5인승 SUV | |||
최고 속도(km/h) | 215 | |||
공식 0-100km/h 가속 | 7.7 | |||
0-100km/h 가속 측정 (8) | 6.71 | |||
측정된 100-0km/h 제동(m) | 41.48 | |||
NEDC 종합 연료 소비(L/100km) | 7.8 | |||
WLTC 포괄적인 연료 소비(L/100km) | 8.5 | |||
차체입니다 | ||||
길이(mm) | 4770 | |||
폭(mm) | 1895 | |||
높이(mm) | 1689 | |||
휠베이스(mm) | 2845 | |||
전방 트랙(mm) | 1610 | |||
후방 트랙(mm) | 1610 | |||
접근 각도() | 19 | |||
출발 각도() | 19 | |||
차체 구조 | SUV | |||
도어 열기 방법 | 스윙 도어 | |||
도어 수(PCS) | 5 | |||
오일량(L) | 62 | |||
트렁크 볼륨(L) | 562 | |||
연석 중량(kg) | 1780 | |||
최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2215 | |||
전기 모터 | ||||
엔진 모델 | JLH-4G20TDB | |||
배기량(mL) | 1969년 | |||
변위 (L) | 2 | |||
흡입 양식 | 휠 부스트를 작동하십시오 | |||
엔진 레이아웃 | 을 누릅니다 | |||
실린더 배열 | L | |||
빨간색 가스(PCS) 수 | 4 | |||
각 빨간색 밸브(PCS) 개수 | 4 | |||
공기 공급 | DOHC | |||
최대 마력(PN) | 238 | |||
최대 출력(kW) | 175 | |||
최대 출력 속도(rpm) | 5500 | |||
최대 토크(N-m) | 350 | |||
최대 토크 속도(rpm) | 1800-4500 | |||
최대 정미 출력(kW) | 175 | |||
연료 형태 | 가솔린 | |||
연료 레이블 | 95호 | |||
오일 공급 방법 | 기침 | |||
실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 | |||
실린더 재질 | 알루미늄 합금 | |||
환경 기준 | 유로 VI | |||
변속 장치 | ||||
기어 수 | 8 | |||
기어박스 유형 | 자동 수동 변속기(AT) | |||
약칭 | 8단 자동 | |||
섀시 스티어링 | ||||
드라이브 모드 | 프론트 4륜 구동 | |||
4륜 구동 | 시의적절한 4륜 구동 | |||
중앙 디퍼렌셜 구조 | 멀티 칩 디스테이거 | |||
프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 의존 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | |||
보조 유형 | 전기 보조 장치 | |||
차체 구조 | 하중-베어링 | |||
휠 제동 | ||||
프론트 브레이크 유형 | 환기되는 디스크 | |||
리어 브레이크 유형 | 디스크 | |||
주차 브레이크 유형 | 전자주차장 | |||
프론트 타이어 사양 | 245/50 R19 | |||
리어 타이어 사양 | 245/50 R19 | |||
스페어 타이어 사양 | 전체 크기가 아닙니다 |
1.Q: 배송 시간은 어떻게 됩니까?
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