Guangdong, China
* 사업 유형:
결합 제조 업체/공장, 무역 회사
공장 지역:
<100 square meters
평균 리드 타임:
Peak season lead time: within 15 workday
Off season lead time: within 15 workday
주요 시장:
North America, South America, Eastern Europe, Southeast Asia, Africa, Oceania, Mid East, ...

발사 Creader 3008 직업적인 OBD2 스캐너는 Obdii Eobd 진단 부호 독자를 강화했다, 2 년을%s 가진 발사 X431 직업적인 소형 Bluetooth는 Diagun 보다는 강력한 갱신을 ..., Engine ABS Airbag SRS Transmission OBD Diagnostic Tool를 위한 ... 고품질 자동 진단 도구, 자동차 키 프로그래머, x431 도구를 실행 중국 제조업체 / 공급 업체.

Gold Member 이후 2012
Audited Supplier
 Ktmflash ECU 프로그래머 & 전송 힘 향상 공구 지원 V-a-G Dq200 Dq250 Infineon Bosch & 271 Msv80 Msv90
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기본 정보

표준
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인증
CE
조건
새로운
업데이트 방법
이메일로

추가정보

꾸러미
Carton Box
명세서
29cm*18cm*6.5cm
원산지
China

제품 설명

KTMflash ECU 프로그래머 & 전송 힘 향상 공구 지원 V-A-G DQ200 DQ250 Infineon Bosch & Dialink J2534 케이블을%s 가진 271 MSV80 MSV90

칩 데이터를 읽고, 읽고 ECU 데이터를 쓰고십시오, 전송 데이터 etc. 를 빠른 속도로 읽으십시오.

KTMflash 기능:
1. Read OBD. 를 통해 중국 차
3. Read 칩 모형에 따라 시동 최빈값
4. Read 암호화한 ECU의 패스워드이라고 첫째로 읽힌 암호화된 ECU 패스워드 (, 그 때 데이터를 읽으십시오)
5. 데이터 독서 & 쓰기와 패스워드 독서를 위한 ME17 TC1728/1767를 가진 차를 중국제 지원하십시오
 
실행할 수 있는 전송 모형:
VAG: DQ200 (0AM) 
VAG: DQ200MQB/G2 (0CW) 
VAG: DQ250C (02E) K 선 
VAG: DQ250E/F (02E) 
VAG: DQ250MQB (0D9) 
VAG: VL300/V30 (01J/0AN) K 선 
VAG: VL300/V30 (01J/0AN)
VAG: VL381 (0AW) 
VAG: DQ500 (0BH/0BT) 
VAG: DL501/G2 (0B5) 
VAG: (마이크로) DQ200/MQB 시동 
VAG: DQ200/MQB 시동 (EEPROM) 
VAG: (마이크로) DQ200G2 시동 
VAG: DQ200G2 시동 (EEPROM) 
VAG: (마이크로) DQ250E/F/MQB 시동 
VAG: DQ250E/F/MQB 시동 (EEPROM) 
VAG: VL300/V30 BSL (섬광)
VAG: VL300/V30 BSL (EEPROM) 
VAG: (마이크로) VL381 시동 
VAG: VL381 시동 (EEPROM) 
VAG: (마이크로) DL501 시동 
VAG: DL501 시동 (EEPROM)
VAG: (마이크로) DL501G2 시동 
VAG: DL501G2 시동 (EEPROM)

OBD를 통해 중국 차를 읽으십시오:
중국: Chery 의 만리장성, Lifan, SAIC ME17 (ME17.8.8) 
중국: Chery 의 만리장성, Lifan MT80 K 선 구경측정 (델피 MT80)
중국: Chery 의 만리장성, Lifan MT80 할 수 있 버스 (델피 MT80)

칩 모형에 따라 시동 최빈값을 읽으십시오:
Infineon: TC1762/TC1766 마이크로 컴퓨터 (1504KB) 
Infineon: TC1762/TC1766 EEPROM (32KB) 
Infineon: TC1792/TC1796 마이크로 컴퓨터 (2048KB) 
Infineon: TC1796 MICRO+EXT (4096KB/6144KB) 
Infineon: TC1796 EXT (2048KB/4096KB) 
Infineon: TC1796 EEPROM (128KB) 
Infineon: TC1792 EEPROM (64KB) 
Infineon: TC1738/TC1767 마이크로 컴퓨터 (2048KB)
Infineon: TC1738/TC1767 EEPROM (64KB) 
Infineon: TC1797 마이크로 컴퓨터 (4096KB) 
Infineon: TC1797 MICRO+EXT (6144KB/8192KB)
Infineon: TC1797 EXT (2048KB/4096KB) 
Infineon: TC1797 EEPROM (64KB) 
Infineon: TC1724/TC1728 마이크로 컴퓨터 (1536KB)
Infineon: TC1724/TC1728 EEPROM (64KB) 
Infineon: TC1782/TC1784 마이크로 컴퓨터 (2560KB) 
Infineon: TC1782/TC1784 EEPROM (128KB) 
Infineon: TC1793/TC1798 마이크로 컴퓨터 (4096KB) 
Infineon: TC1793/TC1798 MICRO+EXT (6144KB/8192KB) 
Infineon: TC1793/TC1798 EXT (2048KB/4096KB) 
Infineon: TC1793/TC1798 EEPROM (192KB) 

(ECU의 첫째로 암호화하고는, 그 후에 읽힌 데이터에 의하여 패스워드이라고 읽히는) 암호화한 ECU 패스워드를 읽으십시오:
Bosch: 지원 중국 차 ME17 TC1728/1767 데이터 독서 & 쓰기와 패스워드 독서
Bosch: BMW/MB/VAG GPT 
Bosch: 포드 또는 Opel 또는 Volvo GPT 
Bosch: BMW TPROT8+ 
Bosch: VAG TPROT8+ 
Bosch: Kia 또는 Hyundai 또는 Honda TPROT8+ 
Bosch: 크라이스라 또는 지프 또는 Dodge 또는 Fiat TPROT8+ [시험] 
Bosch: VAZ/UAZ ME17.9.71  
대륙: Kia 또는 Hyundai 또는 SsangYong SIM2K-24X/C201 
대륙: 포드 EMS2204
대륙: 포드 EMS2207 
대륙: 포드 EMS2211
대륙: 포드 SID208 
대륙: 포드 SID209 
대륙: 포드 Mondeo 4 SID807EVO
대륙: 포드 초점 3/Transit는 SID807EVO를 연결한다 
대륙: Citroen 또는 Peugeot SID208 
Kia 또는 Hyundai: 델피 MT86 EEPROM (16KB) 
벤즈: 델피 CRD3.1 EEPROM (32KB) 

KTM 저속한 ECU 프로그래머 스위치 보드를 이용하는 방법?  
1. 스위치 보드는 J2534 의 Ktag가 케이블을 다는 이 장치 용도로 작동하기 위하여 디자인된다 그래서 사용자는 Ktag 배선표를 참조할 수 있다.  
 
2. 열려있는 Port2.0를 프로토콜 변환 장비로 사용하고 PC로 작동하도록 조언하십시오
 
3. Bosch Infineon ECU의 3가지의 유형이 있다:  
  1) TPROT8. 의 앞에 Infineon ECU
  2) TPROT8-10 
  3) Infineon ECU 후에 우리가 GPT이라고 암호화되어 칭하는 무슨인 TPROT10.  
 
4. TPROT8가 암호화되지 않기 전에, Infineon ECU 직접 시동 점을 이용한다 
지상에 놓는 것은, 그 때 Ktag 케이블을 타전하고 데이터를 읽기 위하여 사용자 설명서를 따른다.  
 
5. For TPROT8-10는, Bosch Company 반대로 벌레잡기 최빈값, 독서 EEPROM 필요를 패스워드 놓고 독서 섬광은 패스워드를 필요로 한다.  
그러므로, 독서 프로세스 도중, 여분 CNF1가 있다, 시동은 고도 저수준과 CNF1 산출을 출력한다. 읽을 때, 시동은 1개의 작은 저항기를 추가하고 갈 필요가 있다. 1 470ohm-2K 저항을 연결하는 CNF1는, 그 때 3.3V, 그것을 아주 중요하다 연결한다, 그렇지 않으면 ECU는 소모일 것이다.  
데이터를 읽기에 2개의 끝:  
1) 데이터를 읽을 경우 시동과 CNF1는 연결되어야 한다.  
2)는 단지 패스워드를 읽을 때 시동 CNF1를 아닙니다 연결한다, 그렇지 않으면 패스워드는 소리내어 읽을 수 없다. Ktag가 CNF1 회전을 이따금 통제하기 때문에 또한 Ktag 배선표를 따를 수 있다, 그래서 연결이 끊기을 수 없다. 소프트웨어가 자극할 때 패스워드를 읽을 경우, 자동 모드에 2개의 스위치를 돌고, 위에 최빈값에 데이터를 읽을 경우, 온/오프이라고 돌기 위하여 " 수동으로" 그 때 따른다 메시지를 선택한다.
 
6. GPT를 위해 패스워드를 읽을 때 연결된 암호화한 ECU, S1, S2 및 시동 케이블은 필요하, 데이터를 읽을 때 S1, S2는 연결될 필요가 없는다

포장은 다음을 포함한다:
 
1pc x KTMflash ECU 프로그래머
1pc x KTMflash USB Dongle

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