비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 비교: | GAC bZ4X 2022 |
| 차이점이 강조 표시됩니다 | X-모드 4WD 프로 |
| 동일한 항목 숨기기 | |
| 설명: 표준 ○ 선택 사항 -없음 | |
| 제조업체 가이드 가격: | 268,800위안 |
| 이 도시에서 가장 낮은 가격: | 238,800원(문의 가격)부터 시작합니다 |
| 인근 도시의 저렴한 가격: | 233,800 |
| 기본 차량 매개 변수 | |
| 수준: | 중간 규모 자동차 |
| 출시 시간: | 44835 |
| 신체 형태: | 5도어 5인승 SUV |
| 길이 x 너비 x 높이(mm): | 4690x1860x1650 |
| 휠베이스(mm): | 2850 |
| 전원 유형: | 순수 전기 |
| 차량의 최대 출력(kW): | 160 |
| 차량의 최대 토크(N m): | 337 |
| 공식 최고 속도(km/h): | 160 |
| 빠른 충전 시간(시간): | 0.83 |
| 느린 충전 시간(시간): | 7 |
| 산업정보부의 순수한 전기 크루즈 범위(km): | 560 |
| 유지보수 주기: | -- |
| 보증 정책: | -- |
| 바디 | |
| 길이(mm): | 4690 |
| 폭(mm): | 1860 |
| 높이(mm): | 1650 |
| 휠베이스(mm): | 2850 |
| 도어 수(A): | 5 |
| 좌석 수(조각): | 5 |
| 러기지 컴파트먼트 용량(L): | 452 |
| 연석 중량(kg): | 2000 |
| 접근 각도(°): | 15 |
| 출발 각도(°): | 23 |
| 전기 모터 | |
| 산업정보부의 순수한 전기 크루즈 범위(km): | 560 |
| 모터 유형: | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 출력(kW): | 160 |
| 모터 총 토크(N m): | 337 |
| 모터 수: | 2 |
| 모터 레이아웃: | 프론트 + 리어 |
| 프론트 모터의 최대 출력(kW): | 80 |
| 프론트 모터의 최대 토크(N m): | 168.5 |
| 리어 모터의 최대 출력(kW): | 80 |
| 리어 모터의 최대 토크(N m): | 168.5 |
| 배터리 유형: | 리튬 배터리 |
| 배터리 용량(kWh): | 66.7 |
| 100kilm당 전력 소비량(kWh/100km): | 13.1 |
| 배터리 팩 보증: | 10년 / 200,000km |
| 충전 호환성: | 전용 충전 파일 + 공공 충전 파일 |
| 충전 방법: | 고속 충전 + 저속 충전 |
| 빠른 충전 시간(시간): | 0.83 |
| 느린 충전 시간(시간): | 7 |
| 빠른 충전 용량(%): | 80 |
| 변속 장치 | |
| 기어 수: | 1 |
| 기어박스 유형: | 1단 전동 차량 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드: | 이중 모터 4륜 구동 |
| 트랜스퍼 케이스(4륜 구동) 유형: | 전기 4륜 구동 |
| 신체 구조: | 유니바디 |
| 파워 스티어링: | 전기 보조 장치 |
| 가변 스티어링 비율: | - |
| 통합형 액티브 스티어링 시스템(리어 휠을 조향할 수 있음): | - |
| 프론트 서스펜션 유형: | 맥퍼슨 독립 운영 중단 |
| 리어 서스펜션 유형: | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 조절식 서스펜션: | - |
| 에어 서스펜션: | - |
| 전자기 유도 서스펜션: | - |
| 중앙 디퍼렌셜 구조: | - |
| 센터 디퍼렌셜 록 기능: | - |
| 차동제한장치/차동잠금장치: | - |
| 도강 감지 시스템: | - |
| 휠 브레이크 | |
| 프론트 브레이크 유형: | 환기 디스크 |
| 리어 브레이크 유형: | 환기 디스크 |
| 주차 브레이크 유형: | 전자식 핸드브레이크 |
| 프론트 타이어 사양: | 235/60 R18 |
| 뒷바퀴 타이어 사양: | 235/60 R18 |
| 허브 자료: | 알루미늄 합금 |
| 스페어 타이어 사양: | 타이어 수리 공구만 해당 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
