비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 1.유명한 디젤 엔진 터보차징 및 수냉식, 안정적이고 강력한 성능, 에너지.
2.독일 ZF Inc.에서 도입한 토크 컨버터와 동력 변환 변속 장치가 통합되어 있습니다. 6개의 전진 기어와 3개의 후진 기어는 장비 작업 및 운송 중의 다양한 요구 사항을 충족합니다.
3.프리 휠 슬립 방지 차동장치가 통합된 구동 축과 강력한 롤러 체인 구동 탠덤 케이스, 기체형 휠이 장착된 박스형 조향 전방 차축.
4.펜듈럼 암 커넥팅 로드 구조가 적용된 인기 있는 작업 메커니즘, 표준 장착 무료 정비 롤링 플레이트 서클 장치 블레이드 팁 제어장치가 이중 실린더로 되어 있어 토양 품질에 따라 절단 각도를 조절할 수 있습니다.
2 세트의 HUSCO 5 웨이 제어 밸브, 블레이드 리프트용 수입식 유압 이퀄라이징 밸브, 특허 유압 작동식 핀 도면 장치가 장착된 유연한 유압 제어 계통은 첫 번째로 기내에서 설계되었습니다.
중앙 굴절부 조인트와 전방 휠 기울기가 있는 조향 계통은 전체 장비의 오프셋 이동을 얻을 수 있습니다.
7.의 서비스 브레이크 시스템, 리어 휠 4개에 캘리퍼 디스크 브레이크, 그리고 기계식 내부 확장 주차 브레이크 브레이크 릿
8. 금속 후드 전체가 1m × 1m 거리에 있는 이중 대각선 외관.
9. 전체 장비 모니터링 계통과 함께 전기 유압식으로 작동, 무공조
- 유지 보수 Optima 스웨덴 배터리에는
10.전방 불도저 플레이트와 후방 리퍼의 선택사양.
| 모터 그레이더 | |
| 모델: | PY165C-2 |
| 작동 중량(kg) | 15000 |
| 프론트 액슬 하중(kg) | 4150 |
| 리어 액슬 하중(kg) | 10850 |
| 최대 전진 속도(km/h) | 40.4 |
| 최고 후진 속도(km/h) | 25.7 |
| 속도 기어 번호 | F6/R3 |
| 회전 반경(mm) | 7500 |
| 유압 계통 압력(MPa) | 18 |
| 블레이드 길이 × 높이(mm) | 3660 × 610 |
| 프론트 휠 트랙(mm) | 2150 |
| 리어 휠 트랙(mm) | 2340 |
| 휠 베이스(mm) | 6062 |
| 엔진 | DF Cummins |
| 엔진 모델 | 6BTA5.9 |
| 엔진 출력(kW) | 125(170hp) |
| 전체 치수(mm) | 8585 * 2790 * 3340 |
| 블레이드 각도를 회전합니다 | 3600 |
| 실내 높이(mm): | 3340 |
| 프론트 휠 스윙 각도: | 450 |
| 접지력 | 6x4 |
| ROPS/FOPS 포함 운전실 | AC가 있는 객실 |
| 전진 6단 및 후진 3단 | |
| 최대 인양 높이(mm) | 450 |
| 작업 깊이(mm) | 450 |
| 섀시 조인트 각도 ±25º 좌/우 | |
| 유형: | 터보 디젤; |
| 자동 블레이드 틸트 제어 계통 | |
| 이중 실린더 제어 블레이드 | |
| 에어컨 시스템 | |
| 레버를 포함한 제어장치 | |
| 포장 | 누드 카고 |
옵션 구성
| 전방 스크레이퍼 |
| 후방 노면 파쇄기 |
| Cummins 엔진 |
| 전복 방지 운전실 |
| 펜더 |
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