트랙터용 농업 예비 부품 27t 및 24T 이중 기어

• 유형: Agricultural
• 용법: 농산물 가공, FarmlandInfrastructure, 경작, 수확 자, 재배 및 기름지게, 곡물, 타작 청소 및 건조
• 자료: 철
• 전원 소스: 전기
• 무게: 2.85kg
• After-sales Service: Installation Guide 3-Year Warranty
• 모델 번호.: 50-1701048
• Warranty: 3 Years
• 운송 패키지: Wooden Case/Pallet/Plywood Case
• 사양: 2.85kg
• 등록상표: EP
• 원산지: Zhejiang, China
• 세관코드: 8708991000
• 생산 능력: 50000PCS/Month

제품 설명

트랙터 용 농사용 예비 부품 27T 및 24T 이중 기어

특성

 

Mtz-2 트랙터는 1954년에 출시되었습니다. 트랙터의 주요 단점은 이동 속도가 13km/h에 불과하고, 기어 수가 충분하지 않거나, 연료 효율이 불량하고, 자재 용량이 큰 것입니다. 이러한 문제는 기계의 안정성과 서비스 수명에 심각한 영향을 미쳤으며, 설계자들은 이를 개선하기 시작했습니다. 이러한 개선을 통해 결함을 줄이고, 기계의 활용도를 높이며, 기술 및 경제 지표를 개선할 수 있습니다.
KT-12a 디젤 엔진
KT-12a 는 1951년 소련용으로 설계된 최초의 활재 기계 중 하나였습니다. 그해 8월 15일, 트랙터 조립 작업장의 주 컨베이어에 KT-12 트랙터의 첫 배치가 조립되었습니다. 내년에 이 공장의 설계자들은 기계의 기능 품질을 개선하기 위해 기계를 현대화하기로 결정했습니다. 이 설계자는 소련산림 노동부의 요구사항을 충족시키기 위해 기계의 보증 기간을 1.5배 연장하기로 결정했습니다. 이 때문에 60hp 스키더의 새로운 디자인이 완성되었습니다.
1952년, 소련 삼림 장관은 KT-12a 트랙터가 그들의 필요를 충족시킬 수 없다고 말했다. 그들은 60마력 스키더를 주문했다. MTZ 경영진은 이 요구 사항으로 인해 소련 삼림 부서에서 보다 강력한 스키더가 필요하다는 사실을 알게 되었습니다. 그들은 국가의 모든 지역에 하나의 강력한 트랙터 범주를 제공하는 것이 경제적으로 가능하지 않다고 믿습니다. 따라서, 이 트랙터는 다양한 지역의 요구를 충족할 수 있는 중출력 활재 트랙터를 설계했습니다. 이후 몇 년 동안 벨로루시의 디젤 휠 트랙터에 맞게 KT-12a 개조되었습니다.
시동 엔진이 있는 KT-12a
시동 엔진 장착 KT-12a 에는 시동 로프가 있습니다. 로프는 시동 핸들 1 에 부착되고 시동장치 하우징 3 의 가이드 9 를 통과합니다. 로프는 회전 가능한 장착 풀리 10 주위에 감깁니다. 시브(shave)에는 슬리브 5 가 중앙 섹션에 단단히 압입되어 있습니다. 부싱 4 는 시동장치 하우징 3 에 볼트 및 너트로 고정됩니다.
1951년 소련 삼림부는 KT-12a 트랙터가 새 정책의 요건을 충족하지 못했다고 발표했습니다.
이에 따라 산림부는 KT-12a 폐기와 함께 60hp 엔진 스키더를 새로 개발하기로 했다. MTZ 경영진은 보다 강력한 스키더의 필요성을 인식하고 있으며 모든 지역에서 동일한 등급의 트랙터를 생산하는 것은 비경제적이라고 생각합니다. 따라서 중형 스키딩 트랙터를 설계했습니다.
시동 엔진이 있는 KT-12a 에는 풀리, 로프 감기 부품 및 메싱 장치가 포함됩니다. 도르래는 강철 와이어 로프의 반동 방향으로 기울어집니다. 풀리에는 일반 다각형과 맞물린 장치가 있으며, 풀리와 크랭크축이 서로 다른 결합 위치에서 맞물립니다. 리코일 엔진 시동기는 엔진 시동 시 매우 효율적입니다.
전기 시동 작동 KT-12a
1951년 8월 15일, 트랙터 조립 작업장의 메인 컨베이어에 KT-12 스키더가 처음으로 조립되었습니다. 또한 설계 엔지니어는 기계의 보증 기간을 1.5배 연장했습니다. 그러나 소련 산림 부는 KT-12a 및 천연가스 공장이 늘어나는 요건을 충족할 수 없을 것으로 판단했습니다. 따라서 새로운 60hp 스키더를 개발하기로 했습니다.
1956년, MTZ 트랙터는 쌀 재심을 위해 재장착되었습니다. 유압 서스펜션 시스템이 개선되었습니다. 무게와 힘을 결합하는 유압 돋보기가 장착되어 있습니다. 유압 서스펜션의 압력이 130kg/cm2 에서 160kg/cm2 로 증가합니다. 민스크 자동차 공장에서 엔진을 현대화하고 크랭크축 속도를 2,200rpm으로 높였습니다.
전쟁 후 민스크 트랙터 공장에서는 새로운 모델을 개발했습니다. 이 모델은 소련의 삼림부의 민스크 트랙터 공장에서 설계되었습니다. 이 설계에서는 Kharkov dt-54 트랙터 공장의 54hp 디젤 엔진을 사용합니다. 또한 뒤쪽에 동력축이 있어, 농장 작동기구를 견인할 수 있습니다.

 

회사 정보