CGJ5180ZDJDFE6 도킹 쓰레기 트럭 CGJ5180ZDJDFE6 도킹 가비지 콤팩터는 Dongfeng DFH118080EX8 섀시로 개조되어 유압 계통을 통해 탱크 본체를 들어올리고 후면 도어를 여는 기능을 실현하고 후면 도어를 열 때 쓰레기를 자가 덤프할 수 있습니다. 섀시 기술 성능을 보장하는 것을 전제로 하여 작업 효율성을 개선하고 언로드 노동력을 줄일 수 있는 효과적인 수단을 제공합니다. 주요 기술 사양
| 제품 모델 |
CGJ5180ZDJDFE6 |
| 섀시 모델 |
DFH1180EX8 |
| 엔진 모델 |
D6.7NS6B230, 유로 VI |
| 정격 출력 |
169kw |
| 전체 크기(L × W × H) |
7800 × 2500 × 3160mm |
| 탱크 본체 치수(L × W × H) |
5400 × 2182 × 1,610mm |
| 유효 캐리지 용량 |
≥18.5m3 |
| 총 차량 중량 |
18,000kg |
| 연석 중량 |
9200 kg |
| 정격 부하 |
8670/8,605kg |
| 접근/이탈 각도 |
17월 17일 |
| 플랫폼 바닥의 지상고가 있습니다 |
1410 ~ 1450mm |
| 뒤쪽 커버를 연 후 차량의 총 높이 |
≤ 3800 mm |
| 최대 리프트 각도 |
40° 이상 |
| 인양 시간 |
≤ 20 |
| 하강 시간(비어 있음) |
≤ 20 |
| 뒷문 개방 시간 |
≤ 20 |
| 뒷문 닫기 시간 |
23 ~ 25초 |
| 유압 시스템의 제어 모드 |
공압 유압 |
| 도킹 높이 |
≥ 4,000mm |
장점 및 특성 폐쇄 구조 및 탱크 본체는 보강되지 않은 플레이트를 한 번 눌러 형성되어 있어 차량의 연석 중량을 효과적으로 줄이고, 차량의 무게 중심을 낮추며, 하역 안정성을 개선할 수 있습니다. 탱크 본체 바닥에는 필요에 따라 하수를 수거할 수 있는 하수 탱크가 장착되어 있습니다. 뒷문에는 봉인 스트립이 장착되어 있으며, 뒷문은 오일 실린더를 잠그는 역할을 함으로써 하수 넘침을 방지하기 위해 효과적으로 잠글 수 있습니다. 후면 도어는 유압이 강하고 유연하게 열 수 있는 유압식으로 열리고 닫힙니다. 운영 체제의 제어 모드는 간단하고 안정적인 공압 유압 작업입니다. 차량의 성능은 원래 섀시의 기술 매개변수와 일치하며 관련 국가 및 산업 표준을 준수합니다. 유압 계통은 단동식 인양 실린더, 오일 펌프, 다중 채널 역회전 밸브 및 고압 호스 등으로 구성되어 있습니다. 잠금 메커니즘은 유압식으로 제어됩니다. 유압 시스템의 작동 원리는 솔레노이드 클러치 버튼을 누르고 전원을 켜는 것입니다. 그런 다음 유압 밸브 세트의 핸들을 제어하여 오일 펌프가 작동하기 시작합니다. 그러면 탱크 본체를 들어 올리거나 후면 도어를 열 수 있도록 고압 오일이 인양 실린더 또는 열린 커버 실린더로 들어갑니다. 차량의 기능은 다음과 같습니다. a. 밀폐된 탱크 본체와 꼬리 도어는 오수 누출을 방지하는 유압식으로 잠깁니다. B. 공압 유압 제어장치, 운전실에 집중된 작동 핸들, 쉽고 편리하게 작동할 수 있습니다. C. 탱크 자체 방전이 작업자의 작업 부하를 줄일 수 있습니다.
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