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2024 브랜드 뉴 모델 50Ton 61M 247kw 트럭 크레인 카 STC500E를 들어 올립니다
중국 최고의 브랜드 공장
> 섀시 부분
운전실
중국 최고의 브랜드들이 독자적으로 개발한 올 스틸 소재와 고무 밀봉 구조는 인체 공학적 원리를 이용하여 설계되었습니다. 뛰어난 충격 흡수 및 밀봉 특성을 가지고 있습니다. 양쪽에는 바깥쪽이 열려 있는 문이 있습니다. 운전석 및 조수석 시트에 공압식 서스펜션 3점식 안전 벨트가 장착되어 있습니다. 조절식 스티어링 휠, 광시야 백미러, 편안한 운전석과 머리 받침대, 안개가 낀 팬, 냉난방 에어컨, 스테레오 라디오 및 기타 액세서리. 완벽한 제어 기기 및 기기. 보다 편안하고 안전하며 사용자 친화적입니다. 침대 침대 침대 침대(옵션)
프레임
중국 최고의 브랜드에서 설계 및 제조되었으며 새로운 고강도 구조 프레임을 채택하였습니다. 프레임은 크고 넓으며 강성은 25% 증가했으며, 부하 베어링 용량은 크게 개선되었습니다.
엔진
유형: 인라인 6기통, 수냉식, 슈퍼차지 인터쿨링, 디젤 엔진,
유효 연료 탱크 용량: 350L
변속기 시스템
변속기: 싱크로나이저가 있는 9단 수동 변속기 속도 비율 범위는 매우 넓으며, 저속 오르막길 및 고속 주행의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 변속기 샤프트: 최적화된 변속기 샤프트 레이아웃 변속기 샤프트 변속기는 부드럽고 안정적입니다. 최적화된 동력 전달 엔드 페이스 톱니는 변속기 샤프트를 연결하는 데 사용됩니다. 변속기 토크가 큽니다.
스티어링 시스템
축 1 + 2는 유압 파워 어시스턴스 기계식 스티어링을 채택하고, 큰 흐름 스티어링 기어 + 조향 출력 실린더를 사용하여 조향 저항을 크게 줄이고 조향성을 더욱 쉽게 만듭니다.
드라이브/스티어링: 8X4
차축
3.4 액슬은 구동 액슬이고 1.2 액슬은 스티어링 액슬입니다. 구동 차축에는 차축간 및 휠 간 차동잠금장치가 내장되어 있습니다. 이 때문에 차량을 더 강하게 탈출할 수 있습니다. 구동 액슬은 휠 가장자리에 오일로 윤활되어 있어 정비의 편의성이 더욱 높아집니다. 액슬 하우징에는 스탬프와 용접 기술이 적용되어 있고 운반 능력이 더 강합니다.
서스펜션 시스템
프론트 액슬은 독립적인 강철 플레이트 스프링을 사용합니다. 중간 및 리어 액슬은 고무 서스펜션 시스템을 사용합니다. 서스펜션 시스템은 승차감을 고려하여 강도를 보장하기 위해 100,000회 이상의 피로 테스트를 거쳤습니다.
타이어
12R22.5
브레이크 시스템
모든 휠에는 공기 브레이크가 사용됩니다. 이중 회로 브레이크 시스템 엔진 실린더 브레이크: 브레이크 계통에는 서비스 브레이크, 주차 브레이크, 비상 브레이크 및 보조 브레이크가 포함됩니다.
서비스 브레이크는 이중 회로 브레이크 시스템을 채택합니다. 모든 휠에는 공기 브레이크가 있습니다.
주차 브레이크는 에어 챔버의 배출 챔버를 통해 3차축과 4차 차축에 작용합니다. 주차 브레이크 시스템은 비상 제동으로도 작동합니다.
보조 브레이크는 긴 경사면을 내려갈 때 안전하게 제동할 수 있도록 엔진 실린더의 브레이크입니다. 안전하고 신뢰할 수 있는 운전을 보장합니다.
아웃리거
H자 모양의 아웃리거, 4포인트 지지, 종방향 스팬 6.05mx7.5m, 작동 용이, 강력한 안정성: 미세 그레인 고강도 강철 플레이트 소재로 제작. 첫 번째 및 두 번째 수준의 아웃리거 실린더는 로프행이 추가되어 측면으로 확장되고 수축됩니다. 수직 실린더는 안전을 위해 양방향 유압 잠금 장치를 채택합니다.
전기 장비
2x12V 무정비 배터리
| 항목 | 단위 | 파라미터 | |
| 치수(L * W * H) | mm | 13960 * 2650 * 3700 | |
| 기계 무게 | kg | 39000(카운터웨이트 제외) | |
| 정격 부하 | 첫 번째 및 두 번째 축 하중 | kg | 13000 |
| 3축 및 4축 하중 | kg | 26000 | |
| 엔진 | - | Yuchai | |
| 정격 출력 | kW/rpm | 243/2200 | |
| 최대 출력 토크 | N.m./rpm | 1350 / 1200-1700 | |
| 최대 주행 속도 | km/h | 90 | |
| 최소 회전 반경 | M | 12 | |
| 접근 각도 | ° | 19 | |
| 출발 각도 | ° | 12.5 | |
| 최대 평점 | % | 45 | |
| 연료 소비량 100km | L | 37 | |
| 정격 부하 | 톤 | 50 | |
| 최대 인양 모멘트 | 베이스 붐 | kN.m | 1644 |
| 완전 확장 붐 | kN.m | 1098 | |
| 아웃리거 스팬 | 세로 방향 | M | 7.5 |
| 측면 | M | 6.05 | |
| 붐 길이 | 베이스 붐 | M | 11.7 |
| 완전 확장 붐 | M | 45 | |
| 완전 확장 붐 + Jib | M | 61 | |
| 메인 윈치의 최대 속도 단일 로프(부하 없음) | m/min | 140 | |
| 보조 윈치의 단일 로프의 최대 속도(부하 없음) | m/min | 140 | |
| 붐 전체 연장/수축 시간 | S | 100/120 | |
| 붐 풀 리프트/하강 시간 | S | 60년 50월 | |
| 스윙 속도 | R/min | 0-2.5 | |
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