비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 SD6N 불도저는 160마력 트랙형 도저와 유압 직접 구동, 반강체 서스펜션 및 유압 제어장치를 갖추고 있습니다.
이 엔진에는 Caterpillar의 라이센스에 따라 제조된 Shangchai C6121 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 큰 토크 예비계수 및 과부하에 대한 용량의 특성을 가지고 있습니다. 토크 컨버터는 출력이 외부로 분할되는 유압 기계식 컨버터이며, 이 컨버터는 넓은 고효율 범위의 특성을 갖습니다. 조향 및 제동은 동일한 제어 레버로 제어할 수 있습니다. 브레이크 계통은 유압 부스팅 구조를 사용하므로 편리하고 노동력이 절약됩니다.
최종 구동 기어의 특성은 대변위 계수 값입니다. 이러한 종류의 설계는 베어링 용량을 늘리고 유용한 시간을 연장시킵니다. 최종 드라이브는 베어링 간극이 조정되지 않는 구조를 사용하므로 서비스가 편리합니다. 이퀄라이저 바는 서비스 비용을 줄이기 위해 무료 윤활 구조를 활용합니다.
| 사양 | ||
| 작동 중량(kg)(리퍼 제외) | 16500 | |
| 지면 압력(kPa) | 52.80 | |
| 트랙 게이지(mm) | 1880 | |
| 그라데이션 | 30°/25° | |
| 최소 지상고(mm) | 445 | |
| 도징 용량(m³) | 4.5 | |
| 블레이드 폭(mm) | 3320 | |
| 최대 굴착 깊이(mm) | 592 | |
| 전체 치수(mm) | 5098 × 3320 × 3108 | |
| 엔진 | ||
| 입력합니다 | C6121ZG55 | |
| 정격 회전(rpm) | 1850 | |
| 정격 출력(kW/hp) | 131 | |
| 최대 토크(N•m/rpm) | 1300-012년 | |
| 정격 연료 소비(g/kW•h) | 215 이하 | |
| 차대 계통 | ||
| 입력합니다 | 이퀄라이저 바의 서스펜션 구조, 스프레이 빔의 스윙 유형 | |
| 트랙 롤러 수(각 측면) | 7 | |
| 캐리어 롤러 수(각 측면) | 2 | |
| 피치(mm) | 203 | |
| 슈 폭(mm) | 560 | |
| 1단 2단 3단 기어 | ||
| 전진 (km/h) 0 - 4.0 0 - 6.9 0 - 10.9 | ||
| 역방향으로(km/h) 0 - 4.8 0 - 8.4 0 - 12.9 | ||
| 작동기구 유압 계통 | ||
| 최대 시스템 압력(MPa) | 15.5 | |
| 펌프 유형 | 기어 펌프 | |
| 시스템 출력(L/min) | 167 | |
| 구동 시스템 | ||
| 토크 컨버터 | 외부 동력 분할이 있는 유압 기계식 토크 컨버터 | |
| 변속기 | 전진 3단 및 후진 3단, 속도 및 방향을 갖춘 유성기어 동력 변환 변속기를 빠르게 변속할 수 있습니다. | |
| 스티어링 클러치 | 스프링으로 압축된 다중 디스크 오일 출력 금속 공학 디스크. 유압 작동식 | |
| 브레이크 클러치 | 브레이크는 기계식 풋 페달에 의해 작동되는 오일 2방향 플로팅 밴드 브레이크입니다. | |
| 최종 드라이브 | 최종 드라이브는 스퍼 기어 및 세그먼트 스프로킷을 사용하여 이중 감소되었습니다. | |
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