비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 구성 판매 포인트
에너지 절약과 효율적인 엔진은 변속기 및 차축에 완벽하게 맞으며, 이에 따라 신속한 동력 응답이 가능합니다.
탁월한 안정성, 높은 운영 효율성
정비 및 작동 편의성이 제공됩니다
후방 후드는 넓은 각도 후진 플립 기능으로 설계되어 넓은 정비 영역을 제공합니다.
필터 엘리먼트의 레이아웃이 최적화되어 있고 편리하고 효율적인 정비 작업이 가능합니다.
| 636B | |
|---|---|
| 정격 부하 | 3000KG |
| 버킷 용량 | 1.7 / 2.5m3 |
| 작동 중량 | 9900KG |
| 치수 | |
| 길이 | 7038mm |
| 폭(버킷 외부) | 2,440mm |
| 높이 | 3,137mm |
| 휠 베이스 | 2,740mm |
| 덤프 도달 거리 | 1,063mm |
| 덤프 간극(치까지) | 3,046mm |
| 버킷 핀 무접촉 ¹ « 최고 | 3,916mm |
| 엔진 | |
| 모델 | Deutz TD226B |
| 정격 출력 | 92KW 미접촉 ¹ « 2,200rpm |
| 보어 | 105mm |
| 획 | 130mm |
| 변위 | 6.75L |
| 피크 토크 | 515KN |
| 작동 사양 | |
| 최대 림 풀 | 98KN |
| 돌파력 | 118KN |
| 정적 팁핑 하중 | 57KN |
| 유압 계통 | 기계적 제어 |
| 작동기구 펌프 흐름 | 97ml/r |
| 시스템 압력 | 18MPa |
| 붐 상승 | 5.0초 |
| 버킷 덤프 | 1.2초 |
| 붐 하강 | 3.2초 |
| 순환계 | 9.4초 |
| 스티어링 시스템 | |
| 스티어링 각도 | 38도 |
| 시스템 압력 | 14MPa |
| 최소 휠 중심보다 반경 회전 | 4,888mm |
| 최소 버킷 바깥쪽 회전 반경 | 5,744mm |
| 변속기 | 카운터축, 동력 변환, 3요소 토크 컨버터 |
| 모델 | TR150 |
| 주행 속도 | I II III IV |
| 앞으로 | 7.3 13 24 38 |
| 후진 | 9.1 32.4 |
| 차축 | |
| 전방 차축 | 전방 프레임으로 고정 |
| 후방 차축 | 진동 프레임 ±12로 고정 |
| 브레이크 시스템 | |
| 서비스 브레이크 | 디스크 포함 건식 캘리퍼, 에어오버 오일 |
| 주차 브레이크 | 드럼 유형, 스프링 적용 및 공기 배출 |
| 타이어 | |
| 크기 | 17.5-25 |
| 레이어 | 12 |
| 텍스처 | L-3/E-3 |
| 타이어 공기압(F/R) | 350kPa/300kPa |
| 서비스 보충 용량 | |
| 연료 탱크 | 150L |
| 유압 탱크 | 180L |
| 엔진 오일 | 18L |
| 냉각 계통 | 30L |
| 변속기 | 45L |
| 차축(F/R) | 10L/10L |
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