비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 전체적으로 최적화된 매칭 기술이 고강도 보오몬과 최적화된 종횡비로 채택되어 붐 비틀림, 측면 굽힘 등이 줄어듭니다. 뉴싱글 실린더 피닝 텔레스코핑 시스템은 텔레스코핑 안정성을 높입니다. 삽입된 슬라이더는 인접 붐 단면의 겹치는 길이를 효율적으로 증가시킬 수 있고 점접촉이나 라인 접촉을 제거하여 국소 좌굴 현상을 효과적으로 방지할 수 있습니다. Compactboom 테일 구조로 붐 텔레스코핑 비율을 개선하여 결과적으로 붐 길이를 연장할 수 있습니다. 6개 섹션이 있는 붐은 업계 최고 수준의 붐보다 1미터 높은 64m까지 확장할 수 있으며 성능은 15~20% 향상되었습니다.
XCT100(G1)은 또한 다양한 도로 조건에서 필요를 충족할 수 있는 최초의 4륜 구동 트럭 크레인이기도 합니다. 주행 모드는 도로 조건에 따라 자동으로 전환됩니다. 차축 2, 3, 4는 연료를 절약하기 위해 정상 도로에서 주행하는 데 사용됩니다. 차축 1, 2, 3, 4는 거친 도로 주행에 사용되어 패스성이 뛰어난 보다 유연한 섀시를 실현합니다.
2.에너지 절약
고정밀 센서와 대형 출력 라디에이터가 장착된 새로운 에너지 절약형 유압 계통은 에너지 사용량이 높고, 열 생산이 낮고, 계통 안정성이 개선되었으며, 연료 보존이 15% 향상된 지능형 엔진 제어 기술이 적용된 대규모 배기량 전기 가변 펌프를 채택합니다. 조작 매끄러움을 개선하는 동시에 오리머판막제어 기술의 장점에서도 높은 운전 안정성, 정교한 제어, 빠른 속도, 완벽한 조작 감각을 실현할 수 있습니다.
저전력 및 경제성을 고려하여 최적의 파워와 경제성을 완벽하게 결합한 저속의 대형 토키타워 시스템을 결합했습니다.
3.인텔리전트
작업 조건의 자동 계획, 윈치 서보 제어 기술, 인양 상승 보상 제어 기술 등 지능형 크레인 작동 및 주행 제어를 실현한 시스템을 업데이트하기 위해 최신 제어 기술 플랫폼이 채택되었습니다. 또한 자체 개발 지능형 붐 기술을 통해 보모콘의 자동화 및 높은 인양 안전성을 크게 개선할 수 있습니다.
도로 주행 및 좁은 회전 반경 모드를 사용할 수 있습니다. 리어 액슬 유압 컨트롤 서보 스티어링 기술을 통해 주행 가능한 고속 주행과 유연한 저속 주행을 보장합니다.
4.외형 및 인체 공학적 디자인
이 크레인은 더욱 견고하고 우아한 디자인의 오리맥 G 세대의 트럭 크레인으로 새롭게 디자인되었습니다. 전체 크레인은 인체공학적으로 개선되었습니다. 소음이 적은 운전실의 운전자 편의를 위해 장착된 에어 서스펜션 새롭게 설계된 알루미늄 데크는 미적 감각을 제공합니다.
가족이 운전할 수 있는 수준(예: 인체공학적으로 설계된 작업 공간, 지능적이고 유익한 13개의 인터액티브 인터페테크니크 및 사용자 친화적인 인간-기계 상호 작용)이 있는 오리맥 수동 시스템을 한 눈에 명확하게 확인할 수 있습니다.
[제품 매개변수]
| 카테고리 |
항목 |
단위 |
파라미터 | ||
| XCT100(G1) | |||||
| 윤곽선 치수 |
길이 × 폭 × 높이 | mm | 15600 × 3000 × 3870 | ||
| 휠 베이스 | mm | 1920 + 3500 + 1420 + 1505를 제공합니다 | |||
| 트랙(전방/후방) | mm | 2449/2315 | |||
| 프론트/리어 오버행 | mm | 2650/2765 | |||
| 프론트/리어 익스텐션 | mm | 1840/0 | |||
| 무게 |
최대 총 장비 중량 | kg | 55000 | ||
| 액슬 하중 |
1차 차축 | kg | 10000 | ||
| 제2차 차축 | kg | 10000 | |||
| 세 번째 차축 | kg | 13000 | |||
| 네 번째 차축 | kg | 13000 | |||
| 5차 차축 | kg | 9000 | |||
| 여행 |
최대 주행 속도 | km/h | 90 | ||
| 최소 회전 직경 | M | 23 | |||
| 최소 지상고 | mm | 326 | |||
| 접근/이탈 각도 | ° | 2013년 18월 | |||
| 제동 거리(30km/h에서 초기 브레이크 속도) | M | ≤ 10 | |||
| 최고 등급 | % | 45 | |||
| 외부 소음 수준 | DB(A) | ≤ 88 | |||
| 착석 위치의 소음 수준 | DB(A) | ≤ 90 | |||
| 오일 소모량은 100km당 | L | 70(위차이) | 65(Cummins) | ||
| 섀시 |
엔진 |
모델 | -- | WP6G240E330 | OM906LA.E3A/2 |
| 정격 출력/회전 속도 | kW/(r/min) | 176/2300 | 190/2200 | ||
| 최대 출력 토크/회전 속도 | N.m./(r/min) | 860 / 1200-1700 | 1000/1200-1600 | ||
| 모델 | -- | WP12.430 E50 | ISM11E5 440 | ||
| 정격 출력/회전 속도 | kW/(r/min) | 1900년 316/00 | 1900 년 3월 24일 | ||
| 최대 출력 토크/회전 속도 | N.m./(r/min) | 2060/1000-1400 | 2080/1200 | ||
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