인증: | TUV, ISO, CE |
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조건: | 새로운 |
신청: | 철도, 광산, 농토, 고속도로 |
전달: | 유압 |
걷기 모드: | 바퀴 달린 |
유형: | 중간 크기의 그레이더 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
1개, Dongfeng Cumminns 엔진, Z F 기술 변속기 및 드라이브 차축은 드라이브 시스템에 더 적당하 및 믿을 수 있는 일치 강화한
브레이크가 2에 의하여 의 두 배 회로 유압 제동 장치 믿을 수 있고는 안정되어 있는 한다;
3개은, 시스템을 느끼는 짐에 조타해서, 주요 유압 분대 국제적인 시스템의 안정성 그리고 신뢰도를 지키기 위하여 지원을 채택한다;
4개는, 특별한 강화한 일 장치를 사용한다;
5개는, 잎 바디 조정가능한 큰 자동활송장치 및 두 배 활주 기계장치를 채택하고, 작동되는 잎은 고강도와 wear-resistant 물자를 채택한다
묘사 | 단위 | 매개변수 값 |
엔진 모형 | 6CTA8.3-C190- | |
정격 출력 또는 속도 | kW/rpm | 142/2200 |
(표준) 전반적인 차원 | 8900x2625x3420 | |
(표준) 총 무게 | kg | 15400 |
타이어 명세 | 17.5-25 | |
여유 공간 (정면 차축) | mm | 430 |
보행 | mm | 2156 |
정면과 뒤 축의 공간 | mm | 6219 |
중간과 뒷 바퀴의 공간 | mm | 1538년 |
앞으로 각측정속도 | km/h | 5/8/11/19/23/38 |
반전 속도 | km/h | 2005/11/23 |
당기는 노력 f=0.75 | kN | ≥ 79 |
최대 gradeability | % | ≥ 25 |
타이어 인플레 압력 | kPa | 260 |
작업 시스템 압력 | MPa | 18 |
전송 압력 | MPa | 1.3-1.8 |
앞 바퀴의 최대 조타 각 | ± 50° | |
앞 바퀴의 최대 기우는 각 | ± 17° | |
정면 차축의 최대 전류를 고주파로 변환시키는 각 | ± 15° | |
평형 상자의 최대 전류를 고주파로 변환시키는 각 | Front15° Rear15° | |
프레임의 최대 조타 각 | ± 27° | |
최소한도 도는 반경 | m | 7.3 |