판매 후 서비스: | 1년 또는 1000시간 근무 |
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보증: | 1년 또는 1000시간 근무 |
속도: | 속도 |
냉각 실린더: | 물 - 냉각 |
흡입 압력 임펄스: | 수퍼 차저 |
연료: | 디젤 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
입력합니다 | 4행정, 수랭식, 인라인, 터보차징/터보차징 및 애프터쿨링 | 실린더 수 | 6 |
보어 및 스트로크 | 126 × 130(mm) | 변위 | 9.726L |
오일 소모량 | 0.6g/kW.h 이하 | 소음 | ≤ 99dB(A) |
최소 연료 소비율 | 195g/kW.h | 공회전 속도 | 600 ± 50r/min |
토크 예비력 | 20-35% | 회전 | 시계 반대 방향 |
(플라이휠을 마주보고 있음) | |||
크기(L × W × H)/순 중량 | T 1499 × 814 × 1,1164(mm)/1018kg | ||
TA, 건식 배기 파이프 1447 × 960 × 1211(mm)/1056kg | |||
TA, 워터 재킷 배기 파이프 1452 × 814 × 1418(mm) / 1056kg |
고속 선박 및 배의 주요 엔진 및 보조 엔진으로 주로 사용되는 WP4.1, WP4, WP6, WP7, WD10, WD12, WP10, WP12, WP13, M26, M33을 포함한 고속 엔진 제품, 여객선, 어선 및 내륙 강 수송 선박 WHM6160/170 중속 엔진 제품. 주로 대형 화물 운송업체의 주 엔진, 전기 프로펠러 및 보조 엔진으로 사용됨, 자동차/승객 페리, 공공 서비스 선박, 해양 지지 선박, 해양 어선, 엔지니어링 선박, 다목적 선박, CW200/CW250/WH620/WH20/WH25/WH28 중속 엔진 제품. 주로 주 엔진으로 사용되고 엔지니어링 선박, 여객선, 어선 및 벌크 화물 캐리어의 보조 엔진으로 사용됩니다. 그리고 MAN 시리즈 L21/31, L23/30A, L27/38, L32/40 및 V32/40 제품은 주로 주요 엔진, 벌크 화물 운송업체의 전기 프로펠러 및 보조 엔진, 엔지니어링 선박, 다목적 선박, 선박 및 선박 교통 관리 선박으로 사용됩니다.
안전하고 신뢰할 수 있습니다
강력한 파워
경제적이고 연료 효율이 높습니다
편안하고 환경 친화적
강력한 실용성
시리즈 | 모델 | 흡인 | 정격 출력 kW/ps | 속도 r/min | 연료 시스템 | 배기 가스 배출 | 전원 등급 |
WD10 | WD10C190-15 | TA | 190년 140/01 | 1500 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 |
WD10C200-21 | T | 2014년 7월 14일 | 2100 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C218-15 | A | 160/218 | 1500 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C240-15 | TA | 176/240 | 1500 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C240-18 | TA | 176/240 | 1800 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C278-15 | TA | 205/278 | 1500 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C278-18 | TA | 205/278 | 1800 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C278-21 | TA | 205/278 | 2100 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C300-21 | TA | 220/300 | 2100 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C312-18 | TA | 230/312 | 1800 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 | |
WD10C326-21 | TA | 326-240/326 | 2100 | 기계식 펌프 | IMO2 | P1 |