외측 엔진 선박 장비 18.4kW (25PS) 2행정 선박 기관
2행정 외측 모터
이름에서 알 수 있듯이 바깥쪽 모터는 선체 외부에 장착된 추진 기관(측면)을 말하며, 일반적으로 선체 외부에 매달려 있으며 바깥쪽 모터라고도 합니다. 아웃보드 모터는 고도로 통합되어 있으며 장착 및 구매가 용이합니다. 개인 레저 및 엔터테인먼트 보트에 선호되는 권력이며, 어업, 상업 운영 및 정부 법 집행에도 널리 사용됩니다. 연료와 공기는 피스톤 내부 연소 엔진을 통해 혼합되어 실린더에서 연소됩니다. 방출되는 열 에너지는 실린더에서 고온 및 고압 가스를 생성합니다. 가스 팽창이 피스톤을 밀어 작동시킨 다음 기계적 작업이 크랭크 연결 로드 메커니즘을 통해 출력되고 보트가 기계적 송수신기와 프로펠러를 통해 전진할 수 있도록 운동 에너지로 변환됩니다. 일반적으로 엔진, 고정구, 퓨즈렐리 구성품, 기어박스, 프로펠러의 5가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.
2행정 외측 모터에 사용되는 엔진은 안정적인 성능, 강력한 마력, 낮은 연료 소비, 낮은 오염 등의 특성을 가지고 있습니다. 뛰어난 녹 방지 및 부식 방지 계통은 외측 모터의 내구성을 높일 수 있습니다.
2행정 외측 모터의 외측 모터는 간단한 작동 방식을 가지고 있어 구조가 비교적 간단합니다. 2행정 외측 모터는 많은 부품을 절약하여 2행정 외측 모터를 가볍게 만듭니다. 2행정 외측 모터의 단순한 구조 덕분에 2행정 장비는 폭발력이 우수하고 가속이 우수하며 유연성이 뛰어납니다. 크랭크샤프트 및 기타 부품 수와 같은 2행정 외측 모터의 단순한 구조는 4행정 외측 모터보다 훨씬 작으므로 2행정 외측 모터는 비교적 정비가 쉽습니다.
제품 매개변수
| 25hp 2행정 선박 기관 |
| 제품 이름 |
선박 기관 |
| 키워드 |
25hp 2행정 선박 기관 |
| 전체 길이 |
WH: 843mm(33.2인치), W 608mm(23.9인치) |
| 전체 너비 |
WH: 399mm(15.7인치), W 358mm(14.in) |
| 전체 높이 |
S:1146mm(45.1인치), L:1273mm(50.1인치), X:1359mm(53.5인치) |
| 엔진 높이 |
S:423mm(16,7인치) L:550mm(21.7인치).X:636mm(25.0인치) |
| 최소 거리 |
/ |
| 스티어링 각도 |
40 도 각 방향 |
| 건조 중량 |
53-57kg |
| 성능 |
25hp |
| 최대 프롭축 출력 |
18.4kW(25PS) |
| 완전 스로틀 작동 범위 |
4500-5500 R/min |
| 공회전 속도 |
1050 - 1150 R/min |
| 연료 소비 |
11.0L/H @ 5500 R/min |
| 엔진 유형 |
인라인 2 |
| 변위 |
496 cm³ |
| 보어 X 행정 |
72.0 X 61.0mm |
| 압축비 |
6.2:1 |
| 가스 제거 |
루프 충전 |
| 연료 흡기 시스템 |
1 기화기 |
| 윤활 시스템 |
사전 혼합가스 연료 및 오일 |
| 0Ll - 연료 혼합 비율 |
50:1(OCE, ZAF, CRB 100:1) |
| 엔진 오일 용량 |
/ |
| 점화 시스템 |
CDI |
| 점화 타이밍 |
ATDC 2.0_BTDC 22.0 도 |
| 스파크 플러그 |
B7HS-10 |
| 교류 발전기 |
80W(W, W:6A) |
| 냉각 계통 |
원수, 자동 온도 조절 |
| 배기 시스템 |
프로펠러 보스를 통해 |
| 잘라내기 |
5개 위치 |
| 얕은 수중드라이브 |
1 위치 |
| 기어 변속 |
F-N-R |
| 기어비 |
2.08년 (2013년 27월) |
| 기어 오일 용량 |
0.320L |
| 프로펠러 피팅 |
자유곡선 |
| 프로펠러 회전 |
시계 방향 |
| 축 길이 |
MH:S, L/W, W:L |
| 위 표의 매개변수 값은 참조용입니다. 실제 매개변수는 수령한 상품의 영향을 받습니다. |
상세 사진
안정적인 성능
단순한 구조, 안정적인 성능, 운전 중 기계가 고장나 고장나 걱정할 필요가 없음
오래 지속되는 내구성
2행정 아웃보드 모터는 고품질 크랭크샤프트, 기어박스 및 고급 해양 알루미늄 합금 해양 액세서리를 사용하여 장비의 내구성을 높이고 외측 모터의 사용 수명을 연장합니다.
강력한 파워
가벼운 본체, 단순한 엔진 구조, 2행정 외측 모터의 중량 비율 덕분에 가속 성능, 제어 유연성 및 고동력을 탁월하게 발휘할 수 있습니다.
얕은 수중드라이브
여러 개의 경사각을 가진 얕은 수로구동 시스템이 장착된 Yum 2행정 아웃보드 모터가 장착된 보트도 개울과 항구를 통해 아무런 방해 없이 이동할 수 있습니다.
안전이 보장됩니다
모든 Yum 아웃보드 모터에는 안전을 위해 중요한 순간에 아웃보드 모터를 정지시킬 수 있는 비상 안전 로프가 장착되어 있습니다.
2행정 선박 기관 변속기 원리
피스톤이 하사된 중앙에서 위쪽으로 이동하면 실린더 벽의 가스 제거 포트(예: 흡기 포트)를 덮어 실린더의 혼합 가스를 압축합니다. 피스톤이 위로 움직이면 폐쇄형 크랭크케이스가 흡입을 생성하고 혼합 가스가 압력 차이 때문에 크랭크케이스로 흡입됩니다. 피스톤이 상사부를 연결하기 위해 계속 위로 움직이면 스파크 플러그가 전기 스파크를 튀어 압축된 혼합 가스를 점화시킵니다. 또한 고온 및 고압 가스가 피스톤을 아래쪽으로 움직이게 하여 크랭크축이 회전하고 커넥팅 로드를 통해 작동합니다. 피스톤이 계속 아래쪽으로 움직이고 피스톤 스커트가 흡기 포트를 덮으면 크랭크케이스의 혼합 가스가 압축됩니다. 피스톤이 아래로 움직여 배기 포트를 노출시키면 실린더 내 배기 가스가 자체 압력으로 인해 배기 포트에서 빠르게 배출됩니다. 피스톤이 하방 방향으로 이동하여 가스 제거 포트를 노출시키면 크랭크케이스의 압축된 혼합 가스가 실린더로 들어가 배기 가스를 배출하는 데 도움이 됩니다. 피스톤이 하측 데드 센터에 도달하면 크랭크축이 360도 회전하여 작업 사이클을 완료합니다.
회사 프로필
FAQ
Q1. 어떤 포장 조건을 사용하십니까?
A: 일반적으로, 우리는 상품을 중성 느낌의 흰색 상자와 갈색 상자에 포장합니다. 법적으로 등록된 특허가 있는 경우, 승인 서신이 있으면 해당 상품을 브랜드 박스에 담아 포장할 수 있습니다.
2분기 지불 조건은 무엇입니까?
A: T/T 30%(보증금으로), 70%(배달 전). 잔액을 지불하기 전에 상품 및 패키지 사진을 보여 드리겠습니다.
3분기 배송 조건은 무엇입니까?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.DDP.
4분기 배송 시간은 어떻게 됩니까?
A: 일반적으로, 선금을 받은 후 7~10일이 걸립니다. 특정 배송 시간은 아이템 및 주문 수량에 따라 다릅니다.
Q5. 배송 전에 모든 상품을 테스트합니까?
A: 예, 배송 전에 100% 테스트를 했습니다.
Q6. 왜 우리를 선택할까요?
A: 애프터마켓 공급자, 공장 가격, 대형 재고 및 소규모 주문도 훌륭한 공급 능력과 납품 시간, 전문적이고 완벽한 서비스와 함께 환영의 동반입니다.
감사를 받은 공급업체 
