중국 공장 전문 제조업체, 맞춤형 산업용 롤러 체인 및 을 재설계 스프로킷

• 표준 또는 비표준: 표준
• 신청: 모터, 전기 자동차, 모터 사이클, 기계, 선박, 장난감, 농업 기계, 차
• 경도: 강화 된 치아 표면
• 제조 방법: 기어를 잘라
• 톱니 부분의 모양: 기어 박차
• 자료: Alloy
• 모델 번호.: chain sproket
• 유형: 원형 기어
• 입력합니다: 원형 기어
• 재질: 1045, 스테인리스 스틸, q235, 황동
• 애프터 서비스: 7시간 * 24시간
• 보증: 1년
• 이쑤시개 모양: 스퍼 기어
• 운송 패키지: Wooden Cases
• 사양: ALL KIND OF
• 등록상표: SMCC OR NO MARK
• 원산지: China
• 세관코드: 8483409000
• 생산 능력: 10000000pieces/Year

제품 설명

기본 정보.

유형:	단면 인쇄, 양면 인쇄, 3중
스프로킷 모델:	3/8", 1/2", 5/8", 3/4", 1", 1.25", 1.50", 1.75", 2.00", 2.25", 2.25", 2.50", 3"
톱니 수:	9-100
표준:	ANSI, JIS, DIN, ISO
자료:	1020, 1045, SS304, SS316; 사용자 요청에 따름.
성과 처리:	Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and 온도, Nitling
표면 처리:	산화, 친화, 니켈레지 블랙.
특성	내화성 ,  내화성,   내열성 , 내마모성, 산화 내성, 부식 저항 등
설계 기준	ISO DIN ANSI 및 고객 도면
응용 프로그램	산업용 변속기 장비
패키지	목재 케이스/컨테이너 및 팔레트, 주문 제작
인증:	ISO9001 SGS
품질 검사:	자체 점검 및 최종 점검
샘플:	ODM & OEM, 평가판 주문 가능, 시작
장점	품질 우선, 서비스 우선, 경쟁력 있는 가격, 빠른 배송
배송 시간	검체 채취 10일  공식 주문 15일.

제품 사진

 

 

 

설치 및 사용

체인 스프로켓은 체인 구동이나 편향의 일종으로서 체인 링크를 D-프로파일 단면과 고정하기 위한 포켓이 있습니다. 평평한 측면 표면은 체인 링크의 중심면과 평행을 이루며 바깥쪽 표면은 체인 링크 중심면과 직각을 이룹니다. 체인 링크는 포켓 바닥의 각진 표면 때문에 바깥쪽 표면과 각 측면 표면에 단단히 압입됩니다. 또한 휠 본체의 지지면과 포켓의 앞쪽과 뒤쪽 벽에 의해 형성된 웹의 끝면도 함께 있습니다.

주의

새 체인 휠을 장착할 때는 새 체인을 동시에 장착하는 것이 매우 중요하며, 그 반대도 마찬가지입니다. 새 스프로킷이 있는 오래된 체인이나 오래된 스프로킷이 있는 새 체인을 사용하면 마모가 빨리 발생합니다.

엔진휠을 직접 설치하는 경우 모델에 맞는 공장 서비스 매뉴얼을 사용하는 것이 중요합니다. 당사의 체인 휠은 OEM 체인 휠을 직접 교체하는 것으로, 모델 서비스 설명서에 따라 설치해야 합니다.

사용 중에 체인이 늘어집니다(즉, 핀이 마모되어 체인이 늘어짐). 체인을 위의 최대 허용 한도 이상으로 늘인 경우 체인이 스프로킷의 이빨을 위로 올라감 이로 인해 체인 휠에 의해 전달되는 힘이 전체 치아가 아니라 톱니를 통해 전부가 전달되므로 체인 휠의 팁이 손상됩니다. 이로 인해 엔진휠이 심하게 마모됩니다.
 

체인 표준

ANSI 및 ISO와 같은 표준 조직은 변속기 체인의 설계, 치수 및 상호 교환성에 대한 표준을 유지합니다. 예를 들어 다음 표는 ASME(American Society of Mechanical Engineers)에서 개발한 ANSI 표준 B29.1-2011(정밀 동력 전달 롤러 체인, 어탯치먼트 및 스프로킷)의 데이터를 보여 줍니다.  자세한 내용은 참조 자료 [8] [9] [10]을 참조하십시오.

ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기\n\n\n\n 조심\n\n\n 조심\n\n 조심\n\n 최소한도 인장 StrengthMeasuring Load25

ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기
크기	피치	최대 롤러 직경	최소 극한 인장 강도	하중 측정
25	6.35mm(0.250인치)	3.30mm(0.130인치)	350kg(780lb)	8.2kg(18lb)
35	9.53 mm(0.375 in)	5.08mm(0.200인치)	800kg(1,760lb)	8.2kg(18lb)
41	12.70mm(0.500인치)	7.77mm(0.306인치)	1,500 lb(680 kg)	8.2kg(18lb)
40	12.70mm(0.500인치)	7.92mm(0.312인치)	1,417kg(3,125lb)	14kg(31lb)
50	15.88mm(0.625인치)	10.16mm(0.400인치)	2,210kg(4,880lb)	22kg(49lb)
60	19.05mm(0.750인치)	11.91mm(0.469인치)	3,190kg(7,030lb)	32kg(70lb)
80	25.40mm(1.000인치)	15.88mm(0.625인치)	5,700kg(12,500lb)	57kg(125lb)
100	31.75mm(1.250인치)	19.05mm(0.750인치)	8,859kg(19,531lb)	88kg(195lb)
120	38.10mm(1.500인치)	22.23mm(0.875in)	12,757kg(28,125lb)	127kg(281lb)
140	44.45mm(1.750인치)	25.40mm(1.000인치)	17,360kg(38,280lb)	174kg(383lb)
160	50.80mm(2.000인치)	28.58mm(1.125인치)	23,000kg(50,000파운드)	230kg(500lb)
180	57.15mm(2.250인치)	37.08mm(1.460인치)	28,700kg(63,280lb)	287kg(633lb)
200	63.50mm(2.500인치)	39.67mm(1.562인치)	35,460kg(78,175lb)	781lb(354kg)
240	76.20mm(3.000인치)	47.63mm(1.875in)	51,000kg(112,500lb)	450kg

니모닉 목적으로, 아래는 동일한 표준의 주요 치수를 나타내는 또 다른 표시로서, 1인치(ANSI 표준에서 선호하는 숫자를 선택하는 데 뒤쳐지는 사고의 일부임)의 일부로 표시됩니다.

피치(인치)	피치가 표현되었습니다 80년대	ANSI 규격 체인 번호	너비(인치)
1⁄4	2⁄8	25	1⁄8
3⁄8	3⁄8	35	3⁄16
1⁄2	4⁄8	41	1⁄4
1⁄2	4⁄8	40	5⁄16
5⁄8	5⁄8	50	3⁄8
3⁄4	6⁄8	60	1⁄2
1	8⁄8	80	5⁄8

참고:
피치는 롤러 중심간의 거리입니다. 너비는 링크 플레이트 사이의 거리입니다(예: 여유 공간이 확보되도록 롤러 너비보다 약간 더 큼).
2.표준의 오른쪽 숫자는 0 = 일반 체인, 1 = 경량 체인, 5 = 롤리스 부싱 체인을 나타냅니다.
3.왼쪽 숫자는 피치를 구성하는 80분의 1인치 수를 나타냅니다.
4.표준 번호 뒤에 있는 "H"는 고중량 체인을 나타냅니다.  표준 번호 뒤에 하이픈이 있는 숫자는 이중 가닥(2), 삼중 가닥(3) 등을 나타냅니다. 따라서 60h-3은 60번 고중량 3중 가닥을 나타냅니다.
 일반적인 자전거 체인(탈데일리어 기어용)은 좁은 1⁄2인치 피치 체인을 사용합니다. 체인의 폭은 가변적이며 부하 용량에 영향을 미치지 않습니다. 리어 휠에 스프로킷이 많을수록(역사적으로 3-6인 오늘날 7-12개의 스프로킷) 체인이 좁아집니다. 체인은 "10단 체인"과 같이 함께 작동하도록 설계된 속도 수에 따라 판매됩니다. 허브 기어 또는 1단 자전거는 1/2" x 1/8" 체인을 사용합니다 . 여기서 1/8"은 체인과 함께 사용할 수 있는 스프로켓의 최대 두께를 의미합니다.

일반적으로 병렬 형태의 링크가 있는 체인에는 짝수 개의 링크가 있으며, 각 좁은 링크마다 넓은 링크가 뒤따릅니다.  하나의 좁은 한쪽 끝에 폭이 넓고, 하나의 균일한 유형의 링크로 만들어진 체인은 홀수 개의 링크로 만들 수 있으며 , 이는 특수 체인 휠 거리에 적응하는 데 도움이 될 수 있습니다. 반대쪽에서는 이러한 체인이 그렇게 강하지 않은 경향이 있습니다.

ISO 표준을 사용하여 만든 롤러 체인을 등사슬(isochain)이라고도 합니다.

 

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