비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 모델 | ND4258B34J | ||||
| 트랙션 유형 | 6x4 | ||||
| 운전 유형 | 좌측 핸들 차량 | ||||
| 객실 | 롱 캐빈 풀 스틸 골격 구조, 이중 강철 플레이트로 덮여 있는 경우 안쪽의 A/C와 함께, 안쪽으로 기울어질 수 있습니다 그리고 한 대의 침대도 있습니다 |
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| 엔진 |
모델 WP10.340E32 | 디젤 4행정 직접 분사 엔진, 6기통 인라인 , 수냉식, 터보 충전, 인터쿨링 및 EGR (배기 가스 재활용) |
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| 변위 (L) | 9.726/디젤 | ||||
| 보어 X 행정(mm) | 126/130 | ||||
| 최대 출력(kW/rpm) | 250 / 1600 (340hp) | ||||
| 최대 토크(Nm/rpm) | 1250 / 1400-1600 | ||||
| 배기 가스 배출 | 유로 III | ||||
| 유조선 (L) | 400 강철 연료 탱크 | ||||
| 클레트 CH |
모델 | 430 다이어프램 | |||
| 변속 장치 | 모델 | 12JS160T 유형: 메커니즘 (수동) 12단 기어, 2 단 후진 기어 |
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| 브레이크 시스템 | 서비스 브레이크 | 브레이크 갭은 자동으로 조정할 수 있습니다. 이중 순환 에어 브레이크 시스템 |
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| 보조 브레이크 | 엔진 배기 브레이크 | ||||
| 주차 브레이크 | 중간 및 에서 스프링이 눌어 있을 수 있습니다 리어 휠 |
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| 스티어링 시스템 | 모델 | TAS85 | |||
| 프레임 | Fish Belly, shape, variable width, variable shections, side beam structure.(물고기 배리, 모양, 가변 폭 | ||||
| 프론트 액슬 (메르세데스 벤츠 기술) |
7.5T Benz 이중 슈 공압 브레이크, 비구동 스티어링 액슬 |
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| 중간 및 리어 액슬 (메르세데스 벤츠 기술) |
13t Benz 이중 감속 공압 브레이크, 주조, 휠 간 및 차축간 차동잠금장치가 있는 이중 감속 구동 차축 |
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| 타이어 | 12.00R20 | ||||
| 타이어 수 | 스페어 타이어 10개 + 1개 | ||||
| 전기 시스템 | 배터리 | 2X12Ah/135Ah | |||
| 발전기 | 28V-35A | ||||
| 스타터 | 5.4Kw/24V | ||||
| 파라미터 | |||||
| 최대 속도 | 100 (km/h) | ||||
| 최대 등판 능력 | 45(%) | ||||
| 연석 질량 (kg) | 9200 | ||||
| 휠 베이스 (mm) | 3450 + 1450 | ||||
| 프론트 오버행(mm) | 1410 | ||||
| 리어 오버행(mm) | 625 | ||||
| 전방 트랙(mm) | 1995년 | ||||
| 후방 트랙(mm) | 1800 | ||||
| 접근 각도 (도) | 26 | ||||
| 출발 각도 (도) | 64 | ||||
| 전체 치수 (Lx W XH mm) | 6935x2495x3180 | ||||
| 리프 스프링 | 2013년 13월 13일 | ||||
| 견인 중량(kg) | 400000 | ||||
| 등매기 (kg) | 15670 | ||||
| 기타 | 모든 구성이 토론할 수 있습니다 | ||||
| 등매기 | 90# | ||||
