엔진 장착대는 차량에 다만 그것 거치한다 엔진을이다. 그것은 움직이거나 이동에서 엔진을 지킨다
차량이 작동하고 있는 동안 부적절한
엔진 장착대는 고무 중간을%s 가진 2개의 붙어 있던 금속 부속으로 이루어져 있다. 마운트의 1개의 측은 도망한다
엔진에 그 외가 프레임에 붙어 있는 동안. 센터에 있는 고무는 진동을 동안 흡수한
소량의 허용 운동
유압 마운트는 격리된 것 진동을 나아지기 위하여 유압 오일로 채워진 drivetrain 마운트 이다
대부분의 경우에, 엔진과 전송은 단단한 고무 또는 내오프렌으로 만든 마운트에 의해 포좌에 붙어 있다. 유압 마운트는 더 나은 격리된 것 차량 구조 및 그것의 점령자의 나머지 진동이 효과적으로 포함하는 유압 오일에 의하여 감쇠하기 때문에 널리 보급되게 되고 있다,
염력 바가 현탁액에 옆으로 거치하고 옆 동요를 감소시키기 위하여 디자인되는 안정제 Bar Linkis. 동요 바는으로부터 그 외에 운동을 현탁액의 1개의 측 옮겨서 이것을 달성하는 것을 시도한다. 이것은 유연한 링크에 의해 차축의 각 측에 염력 바의 연결을%s 행해진다
통제 팔 투관은 외부 금속 소매, 튼튼한 고무 투관 및 안 금속으로 이루어져 있다
소매. 그것은 통제 팔의 끝에 차량의 프레임에 지원하는 때 붙였다. 없이
덤불로 둘러싸서, 통제 팔의 금속 끝은 프레임과 원인 metal-to-metal 접촉에 거치될 것입니다. 이것은 융기와 그 외에 현탁액 기동으로 중요한 clunking 일으키는 원인이 될 것입니다
도로에 편차. 투관은 경첩을 단 가습기로 현탁액을 완화시키고 제공하기 위하여 작동한다
더 다루기 쉽고 더 조용한 탐. 스트럿을 채택하는 대부분의 전륜 구동 차는 단지 더 낮은 통제만 사용한다
팔에는, 그러나 많은 트럭 및 SUVs에는 위와 더 낮은 통제 팔이 있다
스트럿을 토크를 주십시오, 일컬어 토크 스트럿 마운트 또는 스트럿 토크는, 진동에서 엔진 그리고 전송을 지킨다. 기본적으로, 토크 스트럿 마운트는 excessievely 진동에서 엔진 그리고 전송을 지키기 위한 것이다. 이것은 탐을, 지킨다 엔진을 반반하게 한다 또는 엔진 또는 rtansmission를 압박하는 excessivel에서 전송은 프레임에 거치하고, 더 매끄러운 탐 및 더 나은 drivability를 제공한다. 토크 스트럿 마운트가 없다면, 엔진의 상단은 서포트되지 않고 드라이브 트레인에 손상은 발생할 것입니다
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