비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 강력하고 강력한 고품질 엔진과 첨단 네거티브 흐름 제어 유압 계통을 갖춘 CDM6235E를 통해 최적의 동력 매칭과 최소 비용을 달성하고 최적의 작업 효율을 보장합니다.
CDM635E는 건설 현장, 공장, 시영 엔지니어링 및 공원 물체의 수요를 충족하기 위해 토사나 돌을 굴착, 취급 및 마감하는 데 널리 사용됩니다. 선택사양인 버킷을 사용하면 선택사양 파쇄 해머, 건물 철거, 노면 수리 및 암석 파쇄를 통해 자재 처리, 표면 마감, 도랑 굴착 및 강 유적 청소를 수행할 수 있습니다. 구조용 멤버는 반복되는 분석 계산을 통해 엄격한 작업 조건에 대응할 수 있는 강성과 강도를 보장합니다.
가져온 엔진 6BTAA5.9-C
가져온 엔진의 고출력, 높은 토크 및 터보 충전 6기통 직접 분사 엔진은 높은 안정성과 내구성을 보장합니다. 압축 공기 위의 차지 에어 냉각 시스템은 연소 시 산소 함량을 크게 향상시킬 수 있습니다. 높은 분사 압력에서 중앙 연료 분사는 균일한 연료 분화를 허용하며, 정상적인 연소를 보장하고, 배기 가스 배출을 줄입니다.
필터링 시스템
고효율 이중 엘리먼트 에어 필터는 엔진 흡기의 품질을 보장합니다. 또한 공기 프리필터는 공기 흡입구 위의 거친 여과를 수행하여 공기 품질이 불량한 작업 조건에서 작동이 가능하도록 하고 공기 필터의 정비 주기를 연장시킵니다. 오일/수분 분리기와 2단계 연료 필터는 연료를 여러 번 여과하여 엔진에 공급되는 연료의 품질을 보장합니다.
냉각 계통
병렬 라디에이터 냉각은 냉각 효과를 높이고 서비스를 용이하게 합니다.
유지 보수 및 서비스
직접 분사 엔진을 손쉽게 정비할 수 있어 정비 비용이 절감됩니다. 엔진의 글로벌 애프터서비스를 통해 글로벌 리소스를 공유할 수 있습니다. 이를 통해 서비스 효율을 높이고, 서비스에 대한 고객의 걱정을 덜어주고, 굴착기의 출석을 보장할 수 있습니다.
엔진 관리 전문가
엔진 속도는 스로틀 전위차계를 통해 10개의 조정 가능한 기어를 허용하고 DC 서보 모터에 의한 엔진 스로틀 제어를 통해 엔진 속도에 대한 정밀한 관리를 달성합니다. 이 엔진은 자동 공회전/가속 기능을 통해 연료 소비를 줄입니다. 이 기능은 터치 전원 향상 기능을 갖추고 있어 고저항 작동 상태를 쉽게 처리할 수 있습니다.
제어 모드
이중 펌프 2회로 총 전원 제어 시스템은 흐름을 제어하기 위해 성숙하고 신뢰할 수 있는 유럽 및 아메리카 기술을 채택하며, 비례 솔레노이드 밸브는 메인 오버플로우 밸브의 2단계 압력 제어를 조절합니다.
기능
이 장비를 사용하면 직선 주행, 붐/암 구성, 붐/암 고정, 스윙 우선 순위, 스윙 안티 후진 및 암 실린더 재생 기능을 수행할 수 있습니다. 복합 동작 중 간섭이 없는 각 회로 작동 중에 암 및 버킷과 붐의 인양 및 스윙을 동시에 굴착할 경우, 주행 중에 좌측 및 우측 모터의 작동이 독립적입니다.
보조 유압 밸브
메인 밸브에는 차단 해머와 같은 다른 액세서리를 쉽게 장착할 수 있도록 일련의 대기 밸브가 제공됩니다.
필터링 시스템
유압 회로에는 고품질 유압 오일 필터가 장착되어 있어 유압 엘리먼트의 사용 수명을 연장할 수 있습니다.
부품 레이아웃
유압 계통 및 구성품 위치의 특수 설계로 장비의 계통 효율을 개선할 수 있습니다. 유압 오일 탱크, 메인 펌프 및 메인 밸브는 연결 라인을 짧게 하고 결과적으로 라인 마찰과 압력 강하를 줄이기 위해 가까이 배치되어 있습니다. 라디에이터는 운전실 우측 뒤에 배치되어 있어 운전자가 받는 소음, 뜨거운 공기 및 배기 가스를 효과적으로 줄여줍니다.
파일럿 계통
파일럿 펌프는 메인 펌프와 독립되어 있으며 파일럿 계통에 오일을 공급하여 안정적이고 독립적인 파일럿 제어를 보장하고 정비를 용이하게 합니다.
모니터
다목적 트루 컬러 모니터를 통해 장비 상태, 엔진 속도, 냉각수 온도, 오일 압력 및 연료 레벨 등을 실시간으로 모니터링하고 표시할 수 있습니다
전원 제어 모드
중부하 작업용 전원 모드(H 모드), 절전 전원 모드(S 모드) 및 경부하 전원 모드(L 모드)의 3가지 전원 모드를 전환할 경우 시스템 전력 손실을 줄일 수 있습니다. 3가지 모드를 조합하면 연료 소비를 줄이고 다양한 작업 조건을 보다 잘 충족할 수 있습니다.
고장 자동 경고
이 기능을 사용하면 자체 진단 자동 경고 표시 및 오류 메시지를 통해 장비 유지 보수 중에 고장 전화 및 문의가 용이하도록 대략 99,000개의 부품을 절약할 수 있습니다. 고장 심각도에 따라 3가지 수준의 경고가 표시됩니다.
엔진 과열 자동 보호
과열 방지 기능은 냉각수 온도가 102ºC를 초과하면 작동합니다. 그런 다음 시스템이 엔진 속도를 줄이는 동안 엔진이 정지하지 않습니다. 그러나 냉각수 온도가 너무 높으면 운전자는 필요에 따라 장비를 종료하고 고장 원인을 찾아야 합니다.
오일 압력 부족 보호
오일 압력이 표준 값보다 낮으면 오일 압력 스위치가 닫히고 텍스트 경고가 3초 동안 표시된 다음 엔진이 저속 공회전 속도로 느려집니다. 이러한 경우 운전자는 필요에 따라 장비를 종료해야 합니다.
유지 관리 자동 알림
이 모니터는 정기 서비스를 지원하기 위해 설정된 간격으로 엔진 오일, 그리스 및 필터 엘리먼트를 교환하도록 운전자에게 주기적으로 알려줍니다.
메인 프레임
견고한 메인 프레임의 적절한 배치는 강철의 활용도를 최적화합니다.
차대
중부하 작업용 박스 구조의 X자 형태의 차대는 반복되는 유한 요소 분석 계산을 통해 전체적인 강성, 강도 및 비틀림 저항을 개선합니다. 차대는 전체 공정 품질 제어를 통해 저합금 구조용 강철 플레이트로 용접됩니다. 중요한 용접은 제품 품질을 보장하기 위해 결함 감지 및 스트레스 테스트를 완전히 받습니다.
트랙
트랙 링크 중간에 갈비뼈와 크롤러 크래들이 있습니다. 핀 및 핀 스위트의 윤활 효과를 보장하기 위해 M형 실을 사용합니다. 트랙 작업 수명을 효과적으로 연장합니다.
여행 기기
구동 장치는 고품질로 가져온 모터를 사용하며 구동 휠은 고주파수 가열 전체 경화 프로세스를 채택하여 외부 기어 림의 우수한 마모 저항을 가능하게 합니다.
아이들러 쿠션
고품질 씰링 요소가 있는 아이들러 쿠션은 실린더 블록 내부의 고압 실링을 효과적으로 보장하며, 스프링은 특수 열 처리를 통해 뛰어난 피로 저항성을 제공합니다.
운전실 충격 흡수 계통
운전실 셸은 실리콘 오일과 고무로 구성된 완충재를 통해 플랫폼에 장착되어 진동을 줄이고 소음을 줄이며 작동 편의를 보장합니다.
운전실 외부 구조
운전실의 지붕과 양쪽이 강철 파이프에 의해 보강되어 피로 저항성과 댐핑 용량을 개선합니다. 낙하물 보호 구조는 쉽게 탈착할 수 있도록 운전실 전방에 볼트로 직접 연결되어 있고, 결과적으로 장비가 작업 조건에 적응하고 지정된 안전 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
Windows
유리는 시야 확대에 프레임 없이 운전실에 직접 매달려 있습니다. 윈도우를 통해 프론트 및 상부 윈도우와 윈드실드를 자유롭게 조정하거나 닫을 수 있으며, 또한 프론트 글라스를 운전자 위의 루프에 설정할 수 있습니다.
프론트 와이퍼
운전실 기둥 앞에 있는 와이퍼는 운전자의 시야를 넓혀 연속 및 간헐적인 작동 모드를 가능하게 합니다.
안전하고 편안한 운전실
좌측/우측 필러 유형 보강 운전실은 15012117-2:2008을 준수하며, 선택사양 운전실 FOPS는 15010262:1998을 준수하여 운전자의 안전을 보장합니다. 2.7m3의 운전실 공간으로 굴삭기 작동이 편안합니다. 운전실 내부의 제어 요소를 적절히 배치해 작동이 용이합니다.
표준 운전실 장비
운전실 내부에는 시가 라이터, 재 트레이, 컵 홀더, 옷걸이, 콘솔 구멍 및 보관 랙이 포함되어 있어 작업 편의가 향상됩니다.
A/C 시스템
고성능 및 건강한 A/C로 공기가 순환할 수 있습니다. 간결한 제어 패널과 간편한 누름 키 작동, 다방향 A/C 공기 배출구 덕분에 운전실 내부 온도를 빠르게 조절할 수 있고 해동도 빠르게 할 수 있습니다. 고장 자체 진단 모드는 A/C 유지 관리를 용이하게 합니다.
디럭스 시트
편안한 서스펜션 유형 시트에는 유압 댐퍼가 제공되며, 넓은 등받이가 허리 지지대에 도움을 줄 수 있고 곡선 프로필이 편안한 라이딩을 가능하게 합니다. 이중 슬라이드 트랙 다중 방향 다단계 조절 기능을 통해 운전자가 최상의 자세를 찾을 수 있습니다. 넓은 페달 공간을 통해 차체를 자유롭게 스트레칭할 수 있으며 장시간 운전 시 피로를 느끼지 않습니다.
안전 잠금 조이스틱
유압 안전 잠금 조이스틱은 운전실의 좌측 중앙 팔걸이 박스 외부에 있습니다. 장비 제어장치는 조이스틱이 제자리에 있을 때만 활성화되며, 따라서 효율적인 방식으로 잘못 작동하는 것을 방지할 수 있습니다.
제어 레버
제어 레버의 적절한 설계는 레버 원리에 따른 작동 노력을 줄여 줍니다. 인체 공학적 설계를 통해 운전자가 손목과 팔을 자연스럽게 유지할 수 있습니다. 보통의 조이스틱 스트로크는 피로의 정도를 줄여주고 정확한 제어를 보장합니다.
스위치 제어판
왼쪽/오른쪽 파일럿 박스의 제어판은 간결하고 미적인 레이아웃이며 키 입력이 쉽습니다.
붐 및 암
LONKING의 설계 및 개발 팀은 작업 중 높은 부하를 처리하기 위해 최신 설계 아이디어를 많이 채택하고, 높은 안전 계수를 유지하며, 유한 요소 해석을 사용합니다. 붐 및 암 개발을 마무리하고 붐 및 암 제작에 사용할 고강도 저합금강 구조를 선택하는 계산 및 최적의 설계
핀 샤프트
핀 샤프트는 작업 장비 연결을 위한 핵심 요소입니다. LONKING은 전문적인 핀 샤프트 공급업체를 선정하고 품질을 보장하기 위해 핀 샤프트에 엄격한 결함 감지 기능을 적용합니다. LONKING 굴삭기의 핀 샤프트에는 두꺼운 크롬 도금 코팅과 높은 표면 마감이 있습니다. 특수 처리로 내마모성과 내부식성이 매우 높습니다.
버킷
버킷 본체는 저합금과 고내구성 재료로 제조되며 외부 구조는 전체 보강 버킷을 구성하는 고강도 및 내마모성 강철로 제작됩니다. 이 굴삭기는 다양한 작업 요구를 충족하는 다양한 버킷 선택사양을 제공합니다.
손쉬운 정비 및 서비스
CDM635E의 설계 및 레이아웃은 유지 관리 직원의 편의를 제공하는 것을 고려합니다. 대부분의 정비 위치는 지면에서 접근할 수 있어 빠르고 높은 효율의 정비를 수행할 수 있습니다. 일상적인 검사 및 정비 중에 3개의 측면 도어를 열 수 있으며, 각 서비스 지점에 쉽게 접근할 수 있습니다. 정비 지점이 명확하게 식별되어 작동이 쉽습니다. 전기 요소는 정비를 용이하게 하기 위해 운전실의 전기 기계식 제어 박스에 중앙에 있습니다.
긴 정비 및 서비스 주기
CDM6235E의 유지 관리 및 서비스 주기가 길어져 유지 관리 부품 수집이 줄어들고 가용성이 향상되었습니다.
사양:
| 사양 | LG6150 | LG6150E | |
| 엔진 | 모델 | 4BTAA3.9-C (II기 ) | QSB4.5 (Stage IIIA) |
| 정격 출력 | 86kW (117hp) /2,200rpm | 90kW (122hp) /2,200rpm | |
| 최대 토크 | 424Nm /1600rpm | 4,89Nm /1,500rpm | |
| 보어 × 스트로크 | 102mm × 120mm | 107mm × 124mm | |
| 변위 | 3.9L | 4.5L | |
| 코멘트 | 2,300m 고도에서 정격 출력을 유지합니다. | ||
| 작동 중량 | 요약 | 작동 중량: 14000kg | |
| 작동 중량에는 4,600mm 표준 붐의 중량이 포함됩니다 . 2,500mm 표준 암, 0.56m3 표준 버킷, 500mm 트랙 슈즈, 윤활유 , 냉각수 디젤 오일 탱크 및 나머지 표준 구성 장치 |
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| 지면 압력 | 45kPa | ||
| 유체 용량 | 연료 탱크 | 270L | |
| 냉각 시스템 | 23L | ||
| 엔진 오일 | 14L | ||
| 스윙 구동 장치 | 1.8L | ||
| 주행 기어 | 2.5 L | ||
| 유압 오일 탱크 | 159L | ||
| 스윙 메커니즘 | 요약 | 고토오크 플런저 모터 및 2단 유성기어 리듀서 드라이브 브레이크 내부 적재 모터는 스프링에 의해 작동되고 유압 장치에 의해 해제됩니다. 스윙 제어 레버가 중립 위치에 있을 때 자동 제동을 사용할 수 있습니다. |
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| 스윙 속도 | 11.9rpm | ||
| 여행 드라이브 | 요약 | 통합형 2단 플런저 유압 모터 및 리듀서 드라이브, 모터 및 유압 파이프라인은 트랙 프레임 내부에 배치되어 있습니다 손상이 발생했습니다 거친 노면. 내부 모터는 서비스 브레이크와 함께 제공됩니다 또한 충격 흡수 밸브를 통해 원활한 작동 및 정지와 안정적인 제동이 가능합니다. |
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| 타블링 속도 | 3.34 -5.5km /h | ||
| 등판 능력 | 35°(70%) | ||
| 최대 견인력 | 113kN | ||
| 이동 메커니즘 | 표준 트랙 슈 폭 | 500mm | |
| 트랙 슈 수 | 43 (각 측면) | ||
| 캐리어 롤러 수 | 2 (각 측면) | ||
| 트랙 롤러 수 | 7 (각 측면) | ||
| 유압 계통 | 메인 펌프 | 이중 축 가변 플런저 펌프 | |
| 파일럿 펌프 | 기어 펌프 ( 메인 펌프에 통합되어 있음) | ||
| 시스템의 최대 흐름 | 2 × 120L /min | ||
| 장비의 최대 압력 | 34.3MPa | ||
| 최대 파일럿 압력 | 3.9MPa | ||
| 작동 장비 | 각 장비의 작업은 파일럿 제어 하에 있습니다. 오른쪽 레버는 동작을 제어합니다 붐 및 버킷의 경우 좌측 레버로 암 이동 및 상부 구조물 스윙을 제어합니다 . 푸트 파일럿 밸브는 레버 조이스틱과 함께 제공됩니다 기계 이동 또는 제어 발 또는 레버로 회전 . 주행 기어 변속은 솔레노이드 스위치 컨트롤을 채택합니다. |
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| 전기 시스템 | 시스템 전압: 24V | ||
| 배터리: 12V , 120A × 2 | |||
| 붐 길이 (mm) | 4600 |
| 암 길이 (mm) | 2500 |
| A 운송 길이(mm) | 7930 |
| b 총 운송 높이(mm) | 3070 |
| 텀블러 거리 (mm) | 2880 |
| d 테일 경리 반경(mm) | 2250 |
| E 카운터웨이트 지상고 (mm) | 924 |
| F 트랙 게이지(mm) | 1990년 |
| g 총 운송 폭(mm) | 2590 |
| H 상부 구조물 폭(mm) | 2500 |
| I 표준 트랙 슈 폭(mm) | 500 |
| J 최소 지상고 (mm) | 422 |
| 운전실 높이(mm) | 2868 |
| 붐 길이 (mm) | 4600 |
| 암 길이 (mm) | 2500 |
| 최대 굴착 반경(mm): | 8336 |
| b 최대 굴착 깊이(mm): | 5542 |
| C 최대 굴착 높이(mm): | 8343 |
| d 최대 덤프 높이(mm): | 6160 |
| E 최대 지면상의 굴착 반경(mm): | 8214 |
| 최대 버킷 돌파력 - ISO(kN): | 132.4 |
| 최대 암 돌파력 - ISO(kN): | 85.6 |
전송 크기
다음 크기는 표준 구성 장비의 크기와 같습니다.
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
