비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 Lonking 34톤 대형 유압식 신제품 및 중고 굴삭기 판매
특징:
CINS 엔진
Cummins의 오리지널 고출력, 높은 토크 및 터보 충전 4기통 직접 분사 엔진은 높은 안정성과 내구성을 보장합니다. 공기 간
압축 공기 위에 있는 쿨러 시스템은 연소 시 산소 함량을 크게 향상시킬 수 있습니다. 높은 분사 압력에서 중앙 연료 분사가 가능합니다
균일한 연료 분화, 정상 연소 보장 및 배기 가스 배출 감소 또한 EURO 3A 배기가스 배출 표준을 준수하는 엔진은 선택사양입니다.
필터링 시스템
고효율 이중 엘리먼트 에어 필터는 엔진 흡기의 품질을 보장합니다. 또한 공기 프리필터는 공기 흡입구를 통해 거친 여과를 수행하여 활성화할 수 있습니다
높은 먼지 농도 작동 조건에서 작동하고 에어 필터의 정비 주기가 연장됩니다. 오일/수분 분리기 및 2단계 연료 필터는
연료를 여러 번 여과하여 엔진에 공급되는 연료의 품질을 보장합니다.
냉각 계통
병렬 라디에이터를 통해 냉각 효과가 개선되고 서비스가 더욱 쉬워졌습니다.
유지 보수 및 서비스
직접 분사 엔진의 손쉬운 정비로 정비 비용이 절감됩니다. 엔진의 글로벌 애프터 서비스를 통해 글로벌 리소스를 공유할 수 있습니다. 이것은 향상될 것이다
서비스 효율성, 고객의 걱정을 덜어 주고 굴삭기의 출석을 보장합니다.
엔진 관리 전문가
엔진 속도는 스로틀을 통해 10개의 조절 가능한 기어를 허용합니다 전위차계 및 는 엔진 속도를 정밀하게 관리합니다 의 제어를 통해
DC 서보 모터에 의한 엔진 스로틀 이 엔진은 자동 공회전/가속 기능을 통해 연료 소비를 줄입니다. 터치 전원 향상 기능이 있습니다.
고저항 작업 조건을 쉽게 처리할 수 있습니다.
제어 모드
음극 흐름 제어 시스템 또는 이중 펌프 이중 회로 고정 전원 제어 시스템을 채택합니다. 붐 고정 계통과 스윙 쿠션 밸브 제어장치 채택
엔진 과열 자동 보호
과열 방지 기능은 냉각수 온도가 102ºC를 초과하면 작동합니다. 그런 다음 시스템이 엔진 속도를 줄이는 동안 엔진이 불꽃을 내뿜지 않습니다. 그러나
냉각수 온도가 너무 높습니다. 운전자가 필요에 따라 장비를 종료하고 고장 원인을 찾아야 합니다.
오일 압력 부족 보호
오일 압력이 표준 값보다 낮으면 오일 압력 스위치가 닫히고 텍스트 경고가 3초 동안 표시된 다음 엔진이 저속 공회전 속도로 느려집니다. 그런 경우
, 운전자는 장비를 보호하기 위해 필요에 따라 장비를 종료해야 합니다.
유지 관리 자동 알림
이 모니터는 정기 서비스를 지원하기 위해 설정된 간격으로 엔진 오일, 그리스 및 필터 엘리먼트를 교환하도록 운전자에게 주기적으로 알려줍니다.
메인 프레임
견고한 메인 프레임의 적절한 배치는 강철의 활용도를 최적화합니다.
차대
중부하 작업용 박스 구조의 X자 형태의 차대는 반복되는 유한 요소 분석 계산을 통해 전체적인 강성, 강도 및 비틀림 효과를 높입니다
저항 차대는 전체 공정 품질 제어를 통해 저합금 구조용 강철 플레이트로 용접됩니다. 중요 용접은 에 대한 고장 감지 및 응력 테스트를 완전히 받습니다
제품 품질 확인
트랙
트랙 링크 중간에 갈비뼈와 크롤러 크래들이 있습니다. 핀 롤과 핀 부싱의 윤활 효과를 보장하기 위해 M형 씰을 사용합니다. 트랙 작동 수명을 효과적으로 연장합니다.
트랙 롤러
트랙 롤러가 적절하게 배열되어 있으면 트랙 슈에 가해지는 응력이 더 잘 분산됩니다.
캐리어 롤러
전체적으로 밀봉 속성이 안정적인 캐리어 롤러는 긴 사용 수명을 보장합니다.
여행 기기
구동 장치는 고품질로 가져온 모터를 사용하며 구동 휠은 고주파수 가열 전체 경화 프로세스를 채택하여 외부 기어 림의 우수한 마모 저항을 가능하게 합니다.
버킷
버킷 본체는 저합금과 고내구성 재료로 제조되었으며 외부 구조는 전체 보강 버킷을 구성하는 고강도 및 내마모성 강철로 제작됩니다.
이 굴삭기는 다양한 작업 요구를 충족하기 위해 다양한 버킷 선택사양을 제공합니다.
손쉬운 정비 및 서비스
CDM6150의 설계 및 배치는 유지 관리 담당자의 편의를 고려한 것입니다. 대부분의 정비 위치는 지면에서 접근할 수 있습니다
빠르고 높은 효율의 정비를 가능하게 하는 수준. 일상적인 검사 및 정비 중에 3개의 측면 도어를 열 수 있으며, 각 서비스 지점에 쉽게 접근할 수 있습니다.
정비 지점이 명확하게 식별되어 작동이 쉽습니다. 전기 요소는 정비를 용이하게 하기 위해 운전실의 전기 기계식 제어박스에 중앙에 있습니다.
긴 정비 및 서비스 주기
CDM6150의 유지 관리 및 서비스 주기가 길어져 유지 관리 부품 수집이 줄어들고 가용성이 향상되었습니다.
파라미터:
| 사양 | CDM6235 | |||
| 엔진 | 모델 | Cims6BTA5.9-C(계층 2, 표준) | Cummins QSB6.7(Tier 3, 선택 사항) | |
| 정격 출력 | 133kW (178hp) /2,000rpm | 1,45kW/2,000rpm | ||
| 최대 토크 | 708N.m/1,500rpm | 929N./1,500rpm | ||
| 보어 × 스트로크 | 102mm × 120mm | 107mm × 124mm | ||
| 변위 | 5.9L | 6.7L | ||
| 코멘트 | 2,300m 고도에서 정격 출력을 유지합니다. | |||
| 작동 중량 | 요약 |
작동 중량: 22000kg 작동 중량 5,700mm 표준 붐의 중량 포함 |
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2,900mm 표준 암, 1.16m3 표준 버킷, 600 MM 트랙 슈, 윤활유 , 냉각수, 디젤 오일 탱크 가득 참 |
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| 및 REST 표준 구성 단위를 사용할 수 있습니다. | ||||
| 지면 압력 | 45kPa (길이 유형 : 50kPa ) | |||
| 유체 용량 | 연료 탱크 | 350L | ||
| 냉각 시스템 | 23L | |||
| 엔진 오일 | 18L | |||
| 스윙 구동 장치 | 3.8L | |||
| 주행 기어 | 2 × 3.3L | |||
| 유압 오일 탱크 | 220L | |||
| 스윙 메커니즘 |
고토오크 플런저 모터 및 2단 유성기어 리듀서 주행. \n\n\n 적하운동 내부의 브레이크는 스프링 및 에 의해 작동됩니다 |
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유압 장치에 의해 해제됩니다. 자동 제동을 사용할 수 있습니다 스윙 제어 레버가 NEUTRAL (중립) 위치에 있을 때 |
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| 스윙 속도 : 12.1rpm (연장형: 8rpm ) | ||||
| 여행 드라이브 | 요약 |
통합형 2단 플런저 유압 모터 및 리듀서 구동, 모터 및 유압 파이프라인을 배열합니다 |
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에 의한 손상을 방지하기 위해 트랙 프레임 내부 있습니다 견고한 노면 ; 모터 내부가 제공됩니다 |
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서비스 브레이크 및 충격 흡수 밸브를 사용하여 확인합니다 있습니다 원활한 작동 및 정지 , 안정적인 제동 |
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| 타블링 속도 | 3.0 - 5.1km/h | |||
| 등판 능력 | 35°(70%) | |||
| MaximumTraction | 222kN | |||
| 이동 메커니즘 | 표준 트랙 슈 폭 | 600mm | ||
| 트랙 슈 수 | 49 (각 측면) | |||
| 자동차 롤러 수 | 2 (각 측면) | |||
| 트랙 롤러 수 | 9 (각 측면) | |||
| 유압 계통 | 메인 펌프 | 이중 축 가변 플런저 펌프 | ||
| 파일럿 펌프 | 기어 펌프 ( 메인 펌프에 통합되어 있음) | |||
| 시스템의 최대 흐름 | 217L /min | |||
| 장비의 최대 압력 | 34.3MPa | |||
| 최대 파일럿 압력 | 4.9MPa | |||
| 작동 장비 |
각 장비의 작업은 파일럿 제어 하에 있습니다. 오른쪽 레버 좌측의 붐 및 버킷 움직임을 제어합니다 |
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레버는 암의 움직임과 상부 구조물 스윙을 제어합니다 . 발 조종을 위해 파일럿 밸브가 레버 조이스틱과 함께 제공됩니다 |
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장비가 발 또는 레버로 이동 또는 회전 중입니다. 여행 기어 변속은 솔레노이드 스위치 컨트롤을 채택합니다. |
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| 전기 시스템 | 시스템 전압: 24V 배터리: 12V , 120A × 2 | |||
