SD8B는 상향된 스프로킷, 트랙형 불도저입니다. 이 차대는 탄성 현수식, 상향식 스프로킷, 유압 직접 구동 및 유압 제어장치로 되어 있습니다. SD8B 도저는 S 블레이드, 단일 생크 리퍼를 장착할 수 있습니다. 메인 구조물은 고강도 플레이트를 사용하며, 돌이 많은 열악한 지상에서 작업하기에 적합합니다. 운전실에는 ROPS 장비와 편안한 시트가 장착되어 있습니다.
토크 컨버터
동력 분리, 유압 기계식 드라이브, 1단 토크 컨버터는 SD8B 상향식 스프로킷 불도저에 사용됩니다.
변속기 어셈블리
중앙 구동, 변속기 및 속도 변경 제어 밸브를 하나의 구성 요소로 통합합니다. 어셈블리 또는 파트로 조립 또는 분해할 수 있습니다. 서비스가 매우 편리합니다. 변속기는 모듈식 조립 및 분해를 실현하는 다단계 유성기어 드라이브입니다. 기어 변속 기능은 다기능 컨트롤 밸브를 통해 1단 기어, 2단 기어, 3단 기어 전진 또는 후진 중에 빠르게 변속할 수 있습니다.
스티어링 및 브레이크 클러치
조향 및 브레이크 클러치는 조정이 필요 없는 오일 유형 다중 디스크 클러치입니다. 브레이크 클러치는 스프링에 의해 눌려 있고, 분리된 유압식으로 일정하게 메시된 형태입니다. 조향 클러치는 유압식으로 눌려 있고 클러치는 일정하게 결속되지 않습니다. 스티어링 및 제동은 동시에 작동하며, 스티어링 속도, 급격한 제동 효과를 실현하기 위해 수동으로 작동합니다. 페달을 통해 전체 장비의 제동력을 실현할 수 있습니다. 브레이크 로드는 차대 계통을 제동 상태로 유지하고 엔진 시동 시 장비가 경사로에서 미끄러지지 않도록 설계되었습니다.
사양 |
도저 |
|
기울이기 |
|
작동 중량 |
kg |
36800 |
리지 버스터 포함 |
지면 압력 |
kPa |
93 |
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트랙 게이지 |
mm |
2083 |
|
최소 지상고 |
mm |
556 |
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그라데이션 |
º |
25년 30월 |
|
도징 용량 |
m3 |
11.24 |
|
블레이드 폭 |
mm |
3940 |
|
최대 굴착 깊이 |
mm |
582 |
|
전체 치수 |
mm |
7751X3940X3549 |
|
엔진 |
입력합니다 |
|
유명한 엔진 NTA855-C360S10 |
정격 혁명 |
RPM |
2100 |
Reted 파워 |
kW |
235 |
토크 저장 계수 |
N.m./rpm |
20% |
차대 계통 |
입력합니다 |
|
트랙은 삼각형 모양입니다. 스프로켓이 상승되었습니다. |
트랙 롤러 수(각 측면) |
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8 |
피치 |
mm |
216 |
슈 폭 |
mm |
560 |
기어 |
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1번째 |
2번째 |
3번째 |
앞으로 |
km/h |
0-3.5 |
0-6.2 |
0-10.8 |
뒷편 |
km/h |
0-4.7 |
0-8.1 |
0-13.9 |
작동기구 유압 계통 |
최대 시스템 압력 |
MPa |
20 |
펌프 유형 |
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고압 기어 펌프 |
시스템 출력 |
l/min |
220 |
구동 시스템 |
토크 컨버터 |
토크 컨버터는 유압-기계식 동력 분리식 입니다. |
변속기 |
전진 3단 및 후진 3단 유성기어 동력 변환 변속기 속도와 방향을 빠르게 바꿀 수 있습니다. |
스티어링 클러치 |
조향 클러치는 유압식으로 눌려 있고 클러치는 비일정합니다. |
스티어링 브레이크 |
브레이크 클러치는 스프링에 의해 유압식으로 압입되며, 분리된 유압식으로 계속 메시됩니다. |
최종 드라이브 |
최종 드라이브는 2단 유성기어 감속 메커니즘인 비산 윤활입니다. |