0UTLINE:
고압을 가진 XBC 디젤 구동 엔진 소방용 워터 펌프 그룹 시리즈는 최신 모델의 소방 장비로서 성공적으로 개발되었으며 국가 표준 GB6245 2006 "소방용 펌프 성능 요구 사항 및 테스트 방법" 및 NEPA20 "원심 소방 펌프 설치"를 엄격히 준수합니다.
장착된 흡입구로 분류(1단 흡입 유형, 단일, 이 장비는 XBC-IS, XBC-S 및 XBC-D의 세 가지 하위 범주로 분류할 수 있음) 이 장비는 여러 경우에 널리 사용됩니다.
관련 디젤 엔진은 안정적인 시동, 고용량 콤팩트 구조, 손쉬운 정비 및 높은 자동화 기능을 갖춘 전형적인 국내 또는 수입산 엔진이므로, 성능이 우수한 화재 방지 장비이다.
구조 및 기능:
X61 35, 12V1 35, 4102 4105, 61 02, 4100 495 등 디젤 엔진 시리즈는 펌프에 동력을 공급합니다. 소방 펌프 유닛은 소방 펌프와 디젤 엔진(클러치도 함께 작동함)으로 구성되어 있으며, 디젤 탱크, 방사선 물 탱크, 송풍기, 제어 스크린(자동화 유닛용) 등 구성품 외에도 고탄성 클러치에 부착됩니다.
자동 컨트롤 유닛인 별도의 디젤 엔진 자동 컨트롤 캐비닛(프로그래밍 가능)은 시스템의 자동 시동, 성능, 자동 전환(모터 펌프 유닛이 디젤 엔진 펌프 하나 또는 디젤 엔진 펌프 유닛으로 전환됨), 자동 보호(디젤 엔진 과속력에 대한 경고 및 정지 보호), 오일 압력, 높은 수온, 시동 시 3번 고장, 축압기 경고 등의 낮은 전압 기능)을 낮추고 원격 모니터링을 위해 사용자의 소방 센터 또는 화재 시 자동 경고 장치에 연결할 수도 있습니다.
장치를 5°C 미만으로 정상적으로 작동시키기 위해 AC220V 수랭식 예열 히터를 장착할 수 있습니다.
디젤 엔진 소방 펌프 그룹은 "디젤 엔진 컨트롤 시스템"을 읽을 수 있는 것처럼 전기 펌프와 압력이 유지되는 자동 소방 기구 공급 시스템(표1 참조)으로 구성될 수 있습니다. 소방시설에서는 공동으로 장비를 제어할 수 있습니다.
물 주입구는 두 가지가 있습니다: 자가 주입과 흡입. 화재 예방 표준 때문에 전자는 선호됩니다. 고객이 흡입용 흡입구를 특별히 요구하면, 해당 고객이 지적을 해야 자동 진공 용수 유수 장치를 공급합니다. 그러나 펌프 장치의 치수 변경은 필수입니다.
시스템 구조 및 원리:
전기 소방용수 공급 시스템은 일반적으로 압력 안정화 펌프, 전기 펌프(옥수수 펌프) 및 자동 디젤 엔진 펌프(스페어 1)로 구성되어 있으며 작동 원리가 그 자체로 나타납니다. 일반적으로 파이프 네트워크의 압력이 P1(낮은 압력)과 P2f(높은 압력) 사이에서 유지됩니다. P1 이하의 압력에서 안정화 펌프가 시작되고 P2 수준으로 올라가면 중지됩니다. 네트워크 누수로 인해 P2에서 P1로 천천히 내려가고, P1 ~ P2 사이에서 안정화 펌프가 다시 시작됩니다. 물의 양이 증가하면 안정화 펌프는 압력을 P1 이하로 유지할 수 없었고 빠르게 P3 수준까지 떨어지며 전기 펌프가 시작되고 압력이 PW(웰)로 상승하여 소방 용수의 수요를 충족합니다. 전원이 꺼지거나 전기 펌프 작동에 장애가 발생하면 압력이 P3에서 P4로 낮아지고 디젤 엔진 펌프가 자동으로 작동하기 시작한 다음 PW로 상승하여 물을 공급합니다. 사람이 판단하면 전기 펌프 또는 디젤 엔진 펌프를 정지해야 합니다. 파이프 네트워크에서 큰 누출이 발생할 경우 자주 시동되지 않도록 압력 안정화 탱크를 추가하거나 압력 안정화 펌프를 정상적으로 열어야 합니다
(1) KYCK BH 시리즈 반자동 디젤 엔진 소방 펌프 제어 장비
이 전기 제어 캐비닛(박스)에는 수동 및 반자동 제어 기능이 모두 있으며 오일 압력, 디젤 엔진의 수온, 축압기의 충전 전류 및 오일 탱크 레벨이 너무 낮은 경고등을 표시할 수 있습니다. 전기 펌프 작동 시 또는 화재 경보 상태에서 전원이 꺼진 경우 디젤 엔진 펌프를 자동으로 시동하고 디젤 엔진 펌프를 원격으로 시동합니다. 이 제어 모드는 디젤 엔진의 출력이 110KW 미만일 때 사용됩니다.
(2) KYCK BZ 시리즈 전자동 디젤 엔진 소방 펌프 제어 장비
이 전기 제어 캐비닛(박스)에는 수동 및 완전 자동 제어 기능이 모두 있으며 디젤 엔진의 오일 압력, 오일 온도 및 수온과 비상 경고를 표시하고 어큐뮬레이터의 충전 전류를 노출할 수 있습니다. 비정상적인 상태 및 탱크 내 오일 레벨이 너무 낮을 경우, 그리고 멈출 수 있는 고속 또는 저속 상태에서, 그리고 세 번의 시동 실패 시 경고를 보냅니다. 배터리 전압이 너무 낮으면 자동으로 충전될 수 있으며, 화재 진압 센터 또는 자동 화재 경보 장치에 연결하여 원격 연결 제어를 수행할 수 있습니다. 멀티 펌프 유닛으로서, 유닛 스위치 및 화재 진압 펌프의 정기 검사 및 정압 주파수(고객의 계약에 해당 기능을 추가해야 함)를 실현할 수 있습니다. 이 제어 방식은 110kw 이상의 디젤 엔진에 적용됩니다.
공급 범위:
디젤 엔진(오일 탱크 및 축압기 포함) 소방 펌프, 고탄성 클러치, 페데스탈 및 제어를 위한 전기 제어 캐비닛을 공급합니다. 이 회사에서 만든 소방용 펌프 압력 및 안정화 펌프 등으로 형성된 자동 화재의 급수 시스템은 사실상 전기 소방 펌프, 압력 안정화 펌프 그룹 및 압력 제어기로 구성되어 있습니다. 제어 캐비닛과 펌프 유닛용 조인트 케이블은 우리의 업무가 아닙니다.
발전기 냉각 방법:
이 회사에서 공급하는 오일 엔진의 냉각 계통은 일반적으로 폐쇄 사이클이며, 라디에이터 탱크의 블로워가 발전기 표면을 가로질러 바람을 불어넣는 경우 열 교환으로 발전기를 냉각합니다. 개방 냉각 주기를 원하는 경우 주문을 표시하십시오(우리는 워터 펌프를 통해 발전기를 냉각하며, 열 교환기는 디젤 엔진의 내부 순환수에 의존하게 됩니다
출력 손실 0F 디젤 엔진:
장비가 정상적으로 작동하지 않는 상태에서 디젤 엔진의 출력 손실 : DNe = Kne (NE는 정격 출력) 따라서, 정상적인 작동을 위해 적합한 디젤 엔진을 선택할 때 펌프와 일치하는 비정상 주변 조건에서 전력 손실을 고려해야 합니다. 표 K-값을 참조하십시오.
오일 탱크 용량:
60kW 미만의 출력을 제공하는 디젤 엔진에 사용되는 오일 탱크는 장비에 직접 장착할 수 있으며 80kW 이상의 출력을 제공하는 디젤 엔진용 오일 탱크는 장비에서 분리할 수 있습니다. 다음과 같은 오일 탱크 용량을 통해 다양한 동력으로 구성된 디젤 엔진 소방 펌프 그룹이 정격 작동 조건에서 6시간 동안 정상적으로 작동할 수 있습니다.
설치 및 주의:
1. 복사, 장비 서비스 및 유지 보수 작업을 더 잘 수행할 수 있도록 장치의 양쪽과 냉각 송풍기 및 물 탱크 앞쪽에 약 1m 통로와 공간을 두어야 합니다. 장비실의 높이는 장비의 높이에 따라 좌우되어야 하며, 인양 장치의 일반 높이는 3-5m입니다.
2. 일반적으로 콘크리트 구조입니다. 그 둥근 치수는 단위 피트의 4개 말초와 150-200mm를 더한 것과 같고 깊이는 400-600mm와 같습니다. 발 볼트는 볼트 구멍에서 볼트 지름의 약 2배 정도 높이 늘어지고, 노치는 기본 중앙에 설정되며, 홈은 먼지 유분 방출을 위해 둥글게 설정됩니다. 콘크리트 받침은 단단하고 평평해야 합니다. 장치를 고정하면 기초 볼트가 개스킷을 장치 하단 시트와 기초 사이에 고정하므로 와셔가 평평해야 합니다. 구동축이 교정되도록 펌프 샤프트에 수평기를 씌워 두십시오. 바닥 시트와 펌프가 잘 고정되면 발 볼트 주위에 시멘트를 부으십시오. 그런 다음 시멘트가 경화된 후 발 볼트를 고르게 조이고 하부 시트에 시멘트를 부어서 장치가 안정적이고 견고한지 확인하고, 마지막으로 소방 펌프와 디젤 엔진 구동축 사이의 동심도를 교정합니다. 두 클러치의 바깥쪽 원은 선형이어야 하며 동일한 간격을 공유해야 합니다.
기계실의 환기가 잘 되도록 하려면 온도가 40°C를 넘지 않아야 하며 통풍구를 충분히 설치해야 합니다. 환기 및 복사 요구 사항에 자연 환기가 충분하지 않은 경우 환기 구멍 근처의 흡기 환기기를 환기시켜 환기시킵니다.
기계실에 신선한 공기를 공급하려면 내부에서 방사되는 열이 많아 소음이 감소하지 않도록 해야 합니다. 디젤 엔진의 배기 파이프를 석면으로 감싼 다음, 실외로 연장하고 빗방지 장치를 장착하거나 30° 아래로 장착하거나 소음기를 장착합니다. 엘보의 수는 가능한 한 적어야 하며 엘보의 굽힘 반경은 배기 파이프의 바깥 지름보다 2.5배 이상 커야 합니다. 디젤 엔진에 추가적인 힘을 주지 않도록 파이프 지지대에 주의를 기울여야 합니다.
소방용 펌프의 입구와 출구 파이프를 모두 장착할 때 펌프 위에 중량 하중을 가하여 손상과 정상적인 성능을 방지하지 마십시오. 흡입 파이프는 자가 붓는 파이프일 때는 가능한 한 짧고 곧아야 합니다. 파이프 내부에 공기가 없도록 하려면 펌프 쪽으로 약간 위쪽으로 올라가야 합니다. 필터 스크린과 플렉시블 커넥터는 흡입구와 플렉시블 커넥터, 체크 밸브 및 출구의 게이트 밸브에 장착해야 합니다.
디젤 엔진 라디에이터 앞에 제어 캐비닛을 장착하는 것은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 캐비닛 내부의 전기 구성 요소에 영향이 있을 수 있으며 정상적으로 작동하지 않으므로 편리한 작동을 위해 장치 양쪽 또는 근처에 장착해야 합니다. 제어 캐비닛과 디젤 엔진 사이의 배선은 35m 이상 되어서는 안 됩니다.
플랜지 위치:
파라미터:
시작, 중지 및 실행:
1 시작: 시작하기 전에 펌프 회전 방향과 비수관 네트워크가 제대로 조정되었는지 확인하십시오. N. C. 출구 1에서 N. O 기호가 나타나면 소방 펌프를 시작합니다. 펌프가 안정적으로 작동하면 점차적으로 출구 밸브를 열어 펌프 작동 시 작업 조건 지점에 맞게 조정합니다. 출구 밸브는 네트워크가 평상시에 물로 채워질 때 N. O 의 징후입니다
2. 실행: 펌프가 정상적으로 작동하면 샤프트 씰과 베어링을 점검하여 작동 방식을 확인합니다. 스터핑 씰의 누출 빈도는 분당 3dot 이상이어야 합니다. 베어링의 온도는 75°C를 넘지 않아야 하며 온도 변동은 35°C 미만이어야 합니다 작업 중 비정상적인 소리가 나는 경우 실행을 중지합니다.
감사를 받은 공급업체 
